国内乘用车市场的内卷速度远超我们的想象，卷价格、卷技术已经不再是某款新车上市的必要条件，一些原本仅存在于消费者想象中的设计，现在已经走进了消费市场。有趣的是，事态发展还不止于此，向家庭出行倾斜的MPV属性，已经在10万级纯电SUV款式上现身，极狐汽车品牌便是如此。
前段时间，我们从极狐官方渠道获悉，极狐考拉S新上市2款车型，分别对应AIR和PRO版，指导价10.98-11.98万元。作为考拉车系的新增车款，这两款新车均采用2+3的5座布局，同时官方将新车定义为“带侧滑门的SUV”。
和在售的极狐考拉设计基本保持一致，极狐考拉S的前脸线条圆润饱满，前包围哑铃状区域集成了分体式LED大灯组，另配有弧形日间行车灯，进一步丰富了前脸的识别度。从车身侧面来看，撞色设计增强了外观的时尚气息，十字状轮毂罩搭配撞色侧裙，外加悬浮式车顶设计，线条简约流畅，并没有一点多余的视觉感受。不过，隐藏式门把手虽然在这里起到了降低风阻的作用，但如果能换成常规的门把手，实用性会更好。
尺寸上，长宽高对应4500x1870x1655mm，轴距2820mm，数据和现款考拉没有差别。而在产品定位上，虽说考拉S更像是一辆紧凑型MPV，但在空载状态下，该车最小离地间隙为145mm，具备良好的路面通过性。同时为了发挥其专注于家用场景的功能性，右侧车门采用电动侧滑门开启方式，这样在一些出行场景中，后排乘客上下车可以更优雅从容，同时也减少了“开门杀”的概率。
不过，需要注意的是，因为采用了电动侧滑门的设计，所以极狐考拉S的侧滑门开度有限，只有650mm，身材壮一些的成年男性朋友可能需要猫着身子才能进入车内。至于车内的厢体高度，则来到1245mm，一般身材坐进车内头部空间充裕，但侧滑门一侧的踏板高度较高达到了340mm，不太方便老人和小孩上下车。
车内的设计和外观风格基本趋同，均采用了撞色处理，方向盘为三幅式多功能设计，液晶仪表和中控屏均采用白色边框设计，从视觉效果来看，这种白色屏幕能给人带来更多视觉上的清爽感，但也对使用者提出了较为苛刻的勤打理要求。往细节上看，方向盘的握持手感扎实，操作起来很方便，而车机则搭载骁龙8155芯片，在流畅性和功能性方面符合主流水平。
配置上，极狐考拉S标配倒车影像、后置驻车雷达、全景天窗、电子怀挡、全车无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、14.6英寸中控屏、语音识别控制、6扬声器音响、自适应远近光、LED大灯、自动双区空调等，面对日常出行场景，以上配置可以保证基础的驾乘舒适性。空间方面，以我1米77的身高来看，前排座椅不动，二排腿部空间超3拳，地台为纯平设计，同时头枕还设计为内凹式，对于身体的贴合度和包裹感都很不错。
动力上的配置比较常规，在售两款车均搭载最大功率120kW、最大扭矩240N·m的前置单电机，官方极速可达160km/h。与之匹配的电池组来自宁德时代，容量为58.8kWh，CLTC工况下纯电续航500km，并且支持快充。参考车型参数，电量从30%充至80%需要大概26分钟。底盘部分，该车搭载前麦弗逊式后扭力梁悬架，调校风格偏软，更侧重于城市驾乘舒适性，对于追求驾驶乐趣的年轻消费者来说，可能会觉得开起来没那么有趣。
编辑小结
极狐考拉S作为一款售价10.98万起的纯电动紧凑级MPV，不仅有相对宽敞的内部空间，而且基础配置丰富，满足了家用车的刚性需求，而座舱空间的灵活性也能帮助使用者在工作之余，尽情享受悠闲的时光，不失为一个值得体验的车型。另外，这款车还配备了快充功能，日常出行跑个短途也能应付。
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