4月15日，自然资源部办公厅以《新建温州至福州高速铁路（浙江段）建设用地预审意见的函》（自然资办函〔2025〕881号）批复温福高铁浙江段用地预审。
2025年3月4日，新建温州至福州高速铁路（福建段）建设项目用地预审已获得自然资源部批准。
至此，温福高铁全线用地预审均已获批。用地预审批复是项目可研批复的最重要前置要件之一，这将意味着温福高铁可研报告即将获批！（部分省份在取得用地预审后进行开工动员会）
温福高铁项目（浙江段）为新建铁路工程，正线长约98.858公里，总投资约365.54亿元。同步建设杭温联络线长约33.126公里、乐清联络线单线长约8.167公里，联络线总投资约108.85亿元。
此前，杭温高铁和温福高铁存在规划上的“错位”，杭温高铁在市区设有温州北站、南站，而温福高铁起于温州东站，导致两条线路未能直接连通。
如今这条33公里的联络线，如同高铁网络里的一根“筋”，打通了杭温、温福两大高铁干线的“任督二脉”。
项目用地涉及温州市龙湾区、洞头区、乐清市、龙港市、瑞安市、苍南县、平阳县、永嘉县。
项目设计速度为正线350公里/小时，杭温联络线250公里/小时，乐清联络线80公里/小时。
正线桥梁约64.891公里、隧道约23.570公里，路基约0.850公里；同时新建温州东、苍南存车场，扩建温州南动车所。
同步建设杭温联络线，全长约33.126公里，桥梁约16.816公里、隧道约12.260公里，路基约0.750公里；新建乐清联络线单线长约8.167公里，其中上行联络线长约3.751公里，下行线联络线长约4.416公里。
杭温联络线自长源村线路所向南引出，在瓯江口区域与沿海高铁四线并行引入温州东站。
浙江段正线分布4个车站。其中温州东站为新建车站，规模6台14线；瑞安东站为新建车站，规模2台4线；平阳站为利用既有车站，扩建后规模4台10线；苍南站为并站车站，扩建后规模5台11线。
杭温联络线设乐清站1座车站，为新建车站，规模2台4线。
另外，福建段正线长度193.106公里，联络线长度9.515公里，其中路基工程长度10.189公里，桥梁长度35.851公里（57座），隧道长度145.652公里（45.5处），车站6座。
各车站规模为：福鼎西站（新建）2台6线；柘荣站（新建）2台4线；福安南站（新建）2台4线；宁德站（并站）3台7线；罗源站（并站）2台4线；连江站（并站）2台4线。（注：以上各车站规模以初设批复为准）
温福高铁全线线路走向和设站方案目前已基本稳定，即将进入可研批复阶段。
全线估算总投资约936亿元，其中浙江段约496亿（含杭温联络线及同步实施工程），福建段约440亿。计划工期5年。
福温高铁是沿海铁路通道的重要组成部分，是贯通东南沿海高速铁路的关键区段，可整体完善沿海铁路通道客货运输结构；是长三角至粤港澳综合交通主轴的组成部分。
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