这汽车圈啊，最近简直比谍战剧还抓马。前阵子，工信部一声炮响，直指“智驾内卷”这股妖风，点名警告那些恨不得把车吹成“变形金刚plus”的车企。嘿，这下好了，不少新晋车厂估计连夜挠头，忙着删帖改文案呢。
不过话说回来，这事儿细想起来，也忒魔幻了。这头，各家铆足了劲儿卷智驾，仿佛没个“一键丝滑入库”、“瞬移变道”就得被时代的车轮碾压。那头呢，智驾翻车的事故，也跟连续剧似的，一集接一集。明明是辅助驾驶，硬是被营销成了“老司机下岗”，这不拿乘客当小白鼠吗？
工信部这次出手，就是要给这股邪火泼盆冷水。归根结底一句话：技术还欠火候，安全没个准谱，就别搁那儿瞎忽悠。
提到这儿，广汽本田这老牌劲旅就有点儿意思了。这主儿在智驾这块儿，一直走的是“与世无争”的路线。人家早在2007年就喊出了“为了所有人的安全”的口号，这资历，够老了吧？当其他车企扎堆搞“黑科技”军备竞赛时，广本反而显得有点“慢半拍”。可现在看来，这“慢”，恰恰是种担当。
当然，肯定有人要抬杠了，都什么年代了，还玩“老派作风”？不卷智驾，不就是裹足不前吗？这话嘛，倒也不能全盘否定。关键在于，咱要的是真材实料的智能，还是花里胡哨的噱头？有些车企，一股脑儿把所有最新的玩意儿都往车里塞，压根不管用户能不能hold住，安不安全靠谱。这不是典型的“本末倒置”吗？
话锋一转，本田早在2021年就亮出了L3级别的自动驾驶汽车“legend”，这可是全球首秀！但人家并没急着把所有高科技一股脑儿推给消费者，而是选择了更稳妥的L2级辅助驾驶系统，像雅阁和P7上装配的Honda SENSING 360+安全超感系统，就挺实在的。它能时刻盯着驾驶员的精神状态，防止瞌睡虫上脑，还能在你开门下车的时候，眼观六路耳听八方，提醒你注意后方来车。这些功能，虽然听起来不那么“炸裂”，但胜在贴心实用，能在关键时刻救你一命。广本在广告宣传上，也是惜字如金，很少看到“一键躺平”、“彻底解放双手”这种夸张的字眼。
这种“不赶时髦、不蹭热度”的处世哲学，在当下实属罕见。毕竟，现在大家都喜欢“一鸣惊人”，恨不得把自家产品吹成“宇宙至尊”。但冷静下来想想，汽车这玩意儿，安全才是硬道理。
单说车身结构安全，广本车型采用独步武林的ACE兼容式车身结构，能在碰撞时像太极推手一样，化解冲击力，保护车内人员。另外，高强度钢材的使用比例、安全气囊的配置，也都堪称同级翘楚。皓影、雅阁、型格等车型在碰撞测试中斩获的“五星好评”，就是铁证如山。这背后，是真金白银的投入和日积月累的研发，不是靠三寸不烂之舌就能忽悠来的。
说句掏心窝子的话，这事儿其实挺黑色幽默的。有些车企，平时吹得天花乱坠，结果监管政策一调整，立马就原形毕露了。反倒是像广本这样，始终坚守安全底线的企业，显得格外淡定从容。这说明什么？说明真正的智能驾驶安全，不是靠口水战，而是靠硬实力。只有把底层技术打磨精湛，把各种行车场景都模拟到位，才能真正让消费者安心无忧。
说到这儿，想起前几年甚嚣尘上的“互联网思维”。那时候，大家都笃信“唯快不破”，恨不得一年推出十几款迭代产品。但现在回过头来看，这种“快”，往往是以牺牲品质为代价的。造车，可不是开发手机App，能随便打补丁升级。它关乎人身安全，必须如履薄冰，慎之又慎。
因此，工信部这次祭出杀手锏，其实也是在警醒整个行业：别只顾着一路狂奔，忘了当初为何启程。安全，才是汽车行业的生命线，才是对消费者最起码的尊重。真正的智能，应该扎根于安全之上，而不是与之背道而驰。这或许才是智能汽车最终的安全归宿吧。
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