大众放弃DSG变速箱的消息与宝马X1因其双离合变速器而遭到集体诉讼的消息同时出现，这可能是淘汰双离合变速箱的趋势。

双离合变速箱相比以前的AT变速箱，在平顺性和换挡速度方面有了较大的进步。然而AT变速箱的发展也一直未停，现在在各方面已经超越了双离合变速箱，唯一的缺点就是成本较高。

大众Taos作为2025年改款的一部分，将其DSG变速箱换成了传统的八速AT自动变速箱，这也意味着，大众自主研发的DSG 双离合变速器，消费者已经不再喜欢。

本周早些时候，大众汽车发言人在改款 Taos 车型发布会上向媒体表示：“DSG 在响应驾驶员输入时会有些犹豫，美国客户不喜欢这一点，除非他们是喜欢高性能车型的客户。”

很多车主在驾驶双离合变速箱汽车，最大的感受是反应迟钝。在老式汽车中，液力变矩器液力偶合器可以平稳地将发动机动力转换为前进运动，而双离合变速箱内部有复杂的机构，换一个挡位需要齿轮的多次变化组合才可完成，远不如 AT 变速箱的液压系统来的快。

现在不再配备DSG变速箱的大众Taos首次亮相，与此同时，弗吉尼亚州一对拥有宝马X1的夫妇对这家德国汽车制造商提起集体诉讼，因为他们对X1的双离合变速器的性能非常不满。

诉讼称，现款X1在2023年的改款中从自动挡换成了双离合挡，与Taos的情况正好相反，存在换挡不稳、挂挡和加速犹豫等问题，使得这款SUV 在某种驾驶情况下变得非常危险。

双离合变速箱在2000年代和2010年代很受欢迎，驾驶员喜欢它的快速、平稳换挡，汽车制造商喜欢它的高效性。与之前的自动单离合变速箱相比，双离合变速箱在技术上更加先进。

但驾驶过双离合变速箱的车人都知道，在走走停停的路况中，双离合变速箱远不如 AT变速箱。双离合变速箱由于会提前做好升挡的准备，但在较大速度差的情况下，挡位往往不是很准确，再次换挡则需要更多的时间。