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图源：每日经济新闻
引言：哪吒汽车的供应商从债主的身份要变成公司股东了吗？其实一切早有迹可寻！
根据每日经济新闻公开信息分析得出，早在今年1月24日，哪吒汽车进行到了E伦投资了，计划融资金额在40亿到50亿之间。
投资人也同意投40亿，但前提是哪吒汽车需要把前面的债“化一化”？总不能融资进来的钱拿去还债吧？投资人的钱也不是大风刮来。
欠债还钱，天经地义！但一边欠债，还能融资，也是有两把刷子。
根据哪吒汽车公开信息分析得出，哪吒汽车又拿到了100亿的投资授信，但单位是泰铢，折合人民币约21.5亿元。
2021年到2023年
三年连亏超180亿元
根据每日经济新闻公开信息分析得出，3月19日，哪吒汽车的部分供应商，聚在其上海的总部，开了一场“化债”的沟通会。
简单的说，供应商来讨债了，但哪吒汽车目前账上的钱肯定是不够还，毕竟负债近百亿！
也不知道哪位人才想出来，那能不能“债转股”呢？也就是说让应商变成公司股东之一。
结果就是部分供应商也同意了，负债资金变成注册投资资金，接下来哪吒汽车的财报也会好看一些。
供应商也是难，不答应的话，哪吒汽车真那啥了，那一分钱都没有，答应了，也许还要继续投成本进去，也许会有转机，有福不同享，有难同当了。
这不禁让人想起贾跃亭的FF法拉第，即便是“下周回国”不成，即便是FF91生产就那么几辆，车主就那么几个老外，还不知道是不是真的。
但其实贾跃亭的“债主们”却不希望法拉第真的破产。
如果破产了，那双方谁都别想好过。
根据哪吒汽车公开的财报数据分析得出，从2021年到2023年，其复合增长率飙到了63.2%！
但毛利率却不乐观，2021年为-34.36%、2022年为-22.52%、2023年为-14.86%。
净利润也是不乐观，这三年分别亏损了48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，累计超过180亿元！
哪吒汽车的母公司为合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众”），根据合众公开的财报数据分析得出，2024年一季度，哪吒汽车净利润亏损了12.89元！
屋漏偏逢连夜雨！
被追债、降薪、裁员，高管变动
关于哪吒汽车不止负债，还有降薪、裁员、车主售后遇阻等负面消息，但正如哪吒汽车所说，这都是在调整。
不止供应商讨债，还有其他公司也在跟哪吒汽车讨债，其中还有多家A股上市公司。
如福石控股、埃夫特等，一个是公关公司，一个是项目验收公司，都是第三方服务的公司。
去年6月，哪吒汽车已向港交所提交上市申请，但目前的状态是“失效”。
2024年，张勇卸任了CEO的职位，由哪吒汽车的创始人方运舟担任。
他也放出豪言，接下来的哪吒汽车将会继续冲击IPO，今年毛利转正，明年盈利，汽车一半卖国内，一半卖国外。
如今哪吒汽车已经进行到了E轮，这一关若能挺过去，那就皆大欢喜。
哪吒汽车其在浙江桐乡的工厂已经停产好几个月了，还有其他两个厂也是。
合众是2014年成立的公司，但哪吒汽车这个品牌是在2018年才创立的。
其实在2022年，哪吒汽车也是卖的很好，那时候造车新势力之中也算“榜一大哥”，2022年以15.2万辆，让友商震惊。
毕竟哪吒汽车也算是80、90后心中的“电动神车”，至少这名字就很神气了。
但到了2024年，销量断崖式下滑，同比暴跌40%。
今年1月份，销量只有可怜的110台。
其实，能融资说明也是好事！
现在好听点是优化人员，难听点是裁员、降薪，员工自己主动离职的也有，还待着陪着公司渡过这个坎的也有。
至少，哪吒汽车背后的投资者，响当当的有360安全、宁德时代等，这些都是不缺钱，只想好好搞技术的“大boss”。
还没破产就证明还有机会成功？而且，在泰国市场哪吒卖的还行。
新能源车企洗牌还是会持续的，吃到肉喝到汤的也就那几家厂，还是奇瑞、吉利、长城等这些传统玩家靠谱。
大众汽车香肠生意快赶超汽车业务了
但并不是说传统汽车靠谱，就拿大众汽车来说，现在的大众汽车一门心思都在卖热狗香肠和咖喱香肠上，假以时日说不定香肠的生意比汽车的生意好。
2024年大众的香肠已经年销855.2万根，这数字快赶上其903万辆的汽车销量了。
现在大众汽车旗下很多品牌的日子也不好过，尤其是一些豪车牌子，被中产抛弃了。
这几年国外豪车的日子也是越来越难过了。
就拿保时捷来说，从2023年开始就不断降价，现在部分经销商的价格，Macan都已经跌破40万元了。
保时捷911
保时捷是很多中产家庭的标配之一，但架不住现在的年轻人不消费“虚荣”的大logo了。
在其上面还有超级富豪家庭爱的豪车，什么宾利、劳斯莱斯、迈凯伦等，销量也很不好。
劳斯莱斯闪灵
甚至很多豪车经销商也闭店不干了！
再反观国内的造车新势力，虽然内卷的很厉害，但不乏已经有汽车突出重围了。
中青一代的消费习惯已经没那么崇洋媚外了。
如果只是代步，县城人民需要什么，五菱就造什么车。
中高端豪车也有SU7，现在再来了个Ultra，一开始价格属实是有点高，发布会80万出头的价格。
没想到真的预售了，最后价格满80万减20万？
虽然这是营销手段，但不可否认，直降20万的落差，还真就在车主的心里起效了！
一开始如果是60万的定价，说不定还是有人觉得贵！
再不努力就只能开奔驰宝马奥迪了！
宝马开始悬崖勒马了
图源：金融界
2023年到2024年期间，宝马、奔驰、奥迪也是经历了一波汽车降价的洗牌潮。
宝马作为老牌豪车品牌，生产燃油车是挑不出什么毛病的，但是制造电车，还真的是忽悠不了现在的消费者，新一代车主精的很，买车不止货比三家，货比三十家都有可能。
宝马一开始换汤不换药，直接就在原本的燃油车安装电池？即便价格便宜，同等配置却便宜不过友商。
直到后面才慢慢变纯电了，“智商税”在汽车这里还是很难缴费的。
外资车企骄傲惯了，让他们低下头颅谈何容易，现在不是他们生产什么，消费者就会买什么的市场了，现在是市场需要什么车，车企就该制造什么车。
但宝马也不晚，悬崖勒马来了一招！
图源：宝马集团微博
根据宝马集团公开信息分析得出，宝马要和华为终端一起搞事业了！
简单地说，就是要搞数字化服务，具体为BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App这些，而且今年就能“出炉”数字钥匙了，至于车子计划明年搭载。
可以说宝马很心急了，在智驾这一块已经知道自己几斤几两，专业的事情交给专业的人，才能不被市场淘汰。
本土电动车冲击外资汽车
销量拉开了差距
毕竟中国本土电动车的销量突飞猛进，已经给这些老牌车企造成压力了。
根据中国汽车工业协会数据分析得出，2024年，中国品牌乘用车的销量为1797万辆，同比增长23.1%。
值得一提的是，国产品牌的高端乘用车销量达到了473.8万辆，同比增长2.3%，虽然增长不多，但这趋势也是在上“电梯”了。
根据宝马集团公开的数据分析得出，2024年宝马集团在全球的销量为245.08万辆，同比下滑了4%。
其中，旗下品牌如BMW品牌同比下滑了2%，MINI品牌同比下滑了17%，豪车劳斯莱斯也一样，同比下滑了5%。
至于为何会下滑？宝马集团认为是其IBS制动系统出了点问题，还有就是咱国内的“土豪”不太给力，大家都不怎么爱买宝马了？
2024年宝马的BMW和MINI，在中国汽车市场加起来仅卖了71.45万辆，比2023年少了13%，双位数下滑就很夸张了。
不买宝马难道去买奔驰和奥迪吗？
奥迪也不香了！
根据奥迪公开的数据分析得出，2024年奥迪在全球的销量为167.12万辆，同比下滑12%，这速度跟宝马不相上下啊？
其中，奥迪在中国汽车市场的压力很大，2024年的销量仅为64.94万辆汽车，同比暴跌11%。
奥迪的电动车卖的也不乐观，2024年销量同比下滑8%。
咱就是说，奥迪的中控多少也要花心思改一下了吧？别以为用四个圈，就可以让车主无理由交“智商税”。
要知道，现在的国产车，就中控这块，那是相当的卷！
那“三剑客”还有一个奔驰的名额呢？“老奔”在2024年也没能逃过下滑的命运。
根据奔驰公开的数据分析得出，2024年奔驰在全球的销量为198.34万辆车，对比2023年年减少了3%。
其中，奔驰的电动汽车仅卖了18.5万辆，同比暴跌23%。
2024年奔驰在中国汽车市场的销量为71.39万辆，同比下滑7%，虽然没有宝马、奥迪下滑厉害，但也不妙。
国人对奔驰貌似也不那么“感冒”了？
你怎么看待本土电动汽车和外资电动汽车的较量？你觉得现在的新能源汽车值得入手的品牌有哪些？请留下你的看法，留言评论。
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