你有没有发现，新能源车市场出现了个怪现象——
商场里停着的30万级新车，十个有八个贴着“增程式”标签；
而小区邻居新买的代步车，清一色都是插电混动。
这就像麻辣烫和法餐同时火爆，背后肯定有门道。
一、新势力造车，遇上了两堵高墙
造车新贵们不是不想造插混，实在是迈不过两道坎。
第一堵墙叫“技术专利墙”
插混车最核心的发动机直驱技术，早被传统车企用专利围成了铁桶。就像手机厂商绕不开高通芯片，新势力每造一台插混车，都得给传统车企交“过路费”。有车企算过账，光专利费就能吃掉整车15%的利润。
更头疼的是发动机研发。某新势力工程师吐槽：“我们连造发动机的资格证都拿不到，发改委早就不批燃油车资质了。”原来国家从2019年起严控燃油车项目，新玩家想入场？要么花天价收购老牌车企，要么乖乖放弃。
第二堵墙叫“成本生死线”
增程车看着结构简单，实则藏着吞金兽。40度电池+增程器+双电机的组合，成本直奔5万大关。这个数字放在20万车上勉强能扛，要是硬塞进10万级车里，厂家得赔得底裤都不剩。
反观插混车，传统车企轻车熟路。比亚迪能把插混做到8万级，靠的是二十年攒下的发动机家底——就像老师傅用边角料也能炒出招牌菜。
二、用户体验，暗藏阶层密码
开过增程车的人都知道，它有种“作弊式”的优雅。
中产要的是“电动尊严”
花30万买车的老板们，最受不了发动机突然咆哮。增程车就算电量见底，也能让发动机安静充电，方向盘丝毫不抖。这种“电量焦虑隐身术”，就像西装革履出席宴会，永远不让人看见衬衣汗湿。
而插混车亏电时，发动机直接驱动车轮的顿挫感，对高端用户来说堪比红酒兑雪碧——再省油也失了体面。
老百姓算的是“柴米油盐”
接娃买菜的老张最实在：“插混车没电还能跑4个油，增程车没电直接变油老虎。”这话揭开了市场分层的真相——
插混就像带燃气灶的电磁炉，没电照样做饭；增程则是高级电陶炉，断电就成摆设。对精打细算的家庭，多花两万块买增程？不如省下来加三年油。
三、政策无形手，改写行业棋局
看着满街跑的增程车，其实都是政策逼出来的“替代方案”。
传统车企手握燃油车牌照，轻轻松松把插混车送进4S店；新势力就像没灶台的餐馆，只能做不用明火的“预制菜式”增程车。更戏剧的是，某些增程车拆开来看——发动机舱里装的，根本就是十年前的老款燃油机。
这场看似技术路线的选择，实则是政策、成本和用户心理的三角博弈。下次再看见商场里的增程展车，你会明白：
它不是在炫技，而是在现行规则下，车企能端出的最体面解决方案。
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