迈凯伦诈胡？汉密尔顿迷航！梅奔再不支棱，真成养老院了！
这吉达的夜啊，4月19号，它照出了迈凯伦的“青春风暴”，也照出了梅赛德斯的“老态龙钟”！
诺里斯和皮亚斯特里，这两位小将，愣是在沙特站的三练中，把一众老炮儿甩在了身后。
可这迈凯伦的断档领跑，是真有实力，还是昙花一现？
咱先放一边，更让人揪心的，是汉密尔顿，他那第12名的成绩，简直是给梅奔车队敲响了警钟！
等等，别急着给迈凯伦唱赞歌，也别急着给汉密尔顿判死刑。
咱先倒带回放一下，看看这三练到底发生了啥。
话说这三练一开始，大家伙儿都不紧不慢的，好像都在憋着什么大招。
迈凯伦率先发力，两台赛车换上软胎，成绩蹭蹭往上涨。
这哈贾尔倒先出了点小插曲，饮水系统罢工，头盔里灌满了水，这还咋开？
简直是“人在囧途”F1版！
时间一分一秒过去，各车队陆续进入状态，迈凯伦依旧强势，勒克莱尔、维斯塔潘紧随其后，汉密尔顿呢？
还在后面慢慢悠悠晃荡。
这尾速排名一出来，更有意思了，索伯和勒克莱尔排在前三，迈凯伦反倒落后了，这说明啥？
说明迈凯伦牺牲了直线速度，换取了弯道性能，这策略，够胆！
练习赛进行到一半，威廉姆斯异军突起，两台赛车都跑进了前十，汉密尔顿也终于挤进了前十，但总觉得缺点啥。
果不其然，皮亚斯特里一发力，直接领先第二名拉塞尔0.7秒，这优势，简直是碾压级别的！
阿尔本也不甘示弱，冲到了第四，维斯塔潘勉强排在第五。
这时候，汉密尔顿坐不住了，赶紧问工程师和迈凯伦的差距，结果工程师Ricky一句“第一段慢0.7秒，第二段慢0.4秒”，直接给汉密尔顿干懵了。
这差距也太大了！
更扎心的是，诺里斯随后又刷了一圈，把队友皮亚斯特里的最快圈速也给刷掉了，迈凯伦这是要搞事情啊！
反观汉密尔顿，新飞一圈只能排在第12，距离榜首的诺里斯差了1.291秒！
汉密尔顿抱怨赛车抓地力太差，Ricky只能安慰他说“再跑两圈试试”。
维斯塔潘虽然最后冲到了第四，但也没啥亮点，倒是勒克莱尔一句“现在的成绩就是这辆车的极限，高速弯中都感觉很滑”，道出了法拉利车队的无奈。
所以，问题来了，为啥迈凯伦突然这么猛？梅赛德斯又为啥这么拉胯？
要我说，这迈凯伦的崛起，一方面是赛车调校得当，高下压力设置在吉达这种弯道多的赛道上优势明显。
另一方面，两位年轻车手敢打敢拼，没有包袱，放手一搏。
但梅赛德斯的困境，就没那么简单了。
汉密尔顿抱怨抓地力差，这说明赛车本身可能存在问题。
赛车调校不适应赛道特性，车手无法发挥全部实力。
更重要的是，梅赛德斯似乎还没有找到新时代的节奏。
红牛、法拉利、迈凯伦都在进步，而梅赛德斯还在原地踏步，甚至倒退，这能行吗？
还记得当年舒马赫带领法拉利称霸F1的时代吗？
还记得罗斯·布朗运筹帷幄，巴里切罗甘当绿叶的场景吗？
那时候的法拉利，战术明确，执行力强，车手之间配合默契，简直是无懈可击。
反观现在的梅赛德斯，战术摇摆不定，车手之间缺乏默契，赛车性能也不尽如人意。
如果梅赛德斯再不做出改变，真要沦为F1的“养老院”了。
当然，现在下结论还为时过早，毕竟这只是练习赛。
但练习赛也反映出一些问题，梅赛德斯必须重视起来，尽快找到解决方案。
否则，在接下来的排位赛和正赛中，恐怕只能继续陪跑了。
所以，梅赛德斯，你倒是支棱起来啊！别让车迷们失望！
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