在当今的汽车市场中，仿佛“冰箱、彩电、大沙发”已经成为衡量一款车成功与否的新标准。然而，在这样的潮流之下，丰田汽车却显得尤为独特。它不仅没有随波逐流，反而坚守初心，持续研发并推出那些让车迷们兴奋不已、充满驾驶乐趣的车型。从86、Supra到GR Corolla，再到GR Yaris，丰田始终在用实际行动证明，好玩有趣的车型依然有着广阔的市场和忠实的拥趸。
最近，丰田以一种微妙而巧妙的方式，向外界暗示了未来可能推出的新车型。在丰田《Grip》动画系列的第二季中，眼尖的观众在第1集的一个短暂镜头中，捕捉到了一块白板上列出的几个神秘名称：Supra Mk6、Celica Mk8、MR2 Mk4、GR Mk3和GR GT3。这些名字无一不是丰田历史上备受喜爱的经典车型，而它们的出现，无疑引发了车迷们的无限遐想。
Supra就不用我多说了吧，作为日本国宝级跑车、JDM四大天王之一——“牛魔王”，2002年四代停产之后直到19年的北美车展才正式发布了全新的第五代Supra。有消息称，在BMW Z4停产后，Supra将继续存在，甚至可能推出全新的Mk6版本，至于是纯燃油还是插电混合还有待考察。不过，这至少表明丰田在短时间内不会停产Supra。
除了Supra，Celica和MR2这两个名字同样让人怀念。前者Celica作为丰田的一款经典跑车，曾以其流畅的车身线条和出色的操控性能，赢得了“丰田小跑车”的美誉。虽然自2006年第六代车型停产以来，Celica一直处于沉寂状态，但丰田总裁佐藤恒治和董事长丰田章男都曾表示，希望Celica能够回归。如今，在《Grip》动画系列中再次看到Celica Mk8的名字，也让车迷们看到了希望。
而后者JDM粉丝们应该都知道它，在上世纪80年代，丰田开发了一款中置后驱双门小跑车以应对当时激烈的市场竞争，它就是诞生于1984年的丰田MR2。它既是日本跑车黄金年代的亲历者，也让丰田成为了第一家量产中置后驱跑车的日本车企。
如果说NSX是“东瀛法拉利”，那MR2可以算的上是“平民法拉利”。丰田对于研发价格较为低廉的小型跑车计划早在1978年就已经开始企划，次年丰田经过多次设计与大量测试，最终确定了MR2为中置后驱布局。MR2这个名字的由来为：Midengine、Runabout、2seater(中置发动机双座）。1984年6月，MR2一经发布便引起了极大的关注。
去年，丰田在日本汽车展上推出的FT-Se概念车，被看作是MR2的继任车型。新车预计将会在2027年正式发布，并且会提供纯电动以及燃油双动力版本。其中纯电动版本将会搭载最新的三电技术，其最大功率有望超过500马力；燃油版车型也将会搭载最新的2.0T发动机，最大功率将达到400马力。这样的性能表现，也让车迷们对未来的MR2充满了期待。
此外，GR86作为丰田的一款后轮驱动轿跑车，也备受关注。尽管由于新的安全法规，GR86在欧洲已经停产，但它在其它市场依然销售火爆。有关第三代GR86的传言已经流传了一年多，而为了避免无法满足日本排放法规的风险，新款GR86据传将采用混合动力系统。这一变化不仅将提升车辆的性能表现，还将使其更加环保、节能。
最后，GR GT3作为一款赛车概念车，在2022年东京汽车沙龙上首次亮相。据悉，量产版本的GR GT3将参加2026年的国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）。而雷克萨斯则计划推出街头合法版，以满足那些希望在日常生活中也能感受到赛车激情的消费者。
值得一提的是，除了这些经典的跑车和赛车之外，丰田的Gazoo Racing部门甚至可能推出一款高性能SUV。这一消息让那些既有大家庭需求，又渴望驾驶乐趣的消费者看到了希望。毕竟，在当今的汽车市场中，能够同时满足这两个需求的车型并不多见。
综上，在当下这个All in纯电车，各家都在追求“冰箱、彩电、大沙发”的时代，丰田依然坚守初心，坚持研发好玩有趣的车型。这一做法不仅让那些热爱驾驶的车迷感到欣慰和满足，也让我们看到了丰田的独特魅力，期待丰田可以为车迷们带来更多惊喜。
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