我们别自欺欺人了，无论如何，ute 领域都不是汽车设计的巅峰。
对于一般不购买ute的赌徒来说，如果将澳大利亚最畅销的三款 ute 车型——福特 Ranger、丰田 HiLux和五十铃 D-Max——排成一排，并采用相同的颜色，他们可能很难区分它们。
那些敢于冒险设计的小车的时代已经一去不复返了（至少我是这么认为的）。如果您不同意，可以参考 2013 款Holden Commodore VF SS 'Blue Meanie' 或 2002 款Ford Falcon XR8 Pursuit。
现代的 ute 车反而以稳妥的设计理念为特征。只要有超大的前格栅、狭小的后浴缸、运动杆和4x4徽章，如今就配得上 ute 的称号。
这就是起亚 Tasman 的设计如此令人耳目一新的原因。
自霍顿Commodore 和福特Falcon退出市场以来，Tasman 首次在同质化严重的细分市场中突破了传统的设计模式。
它的四四方方的轮廓、锐利的线条、厚实的轮拱、耐磨的黑色装饰和高离地间隙赋予它强烈的实用感和运动感。毕竟，这难道不是所有现代皮卡都应该有的样子吗？
起亚提供的九种油漆颜色也是同类产品中最好的。棕褐色、牛仔蓝和城市绿尤其受欢迎。
然后还有 Tasman 独特的前格栅和LED 大灯配置。当然，这可能并不符合每个人的口味，但至少它不会让 Tasman 成为又一辆毫无特色的柴油车。
起亚澳大利亚产品规划总经理罗兰德·里维罗 (Roland Rivero) 表示，这正是我们的想法。
上个月，里维罗对《CarsGuide》表示：“作为一个品牌，我们的定位是与众不同，在传统保守的汽车市场中独树一帜。”
“我们的设计师着手打造一款面向 2025 年至 2035 年的产品，而不是一款基本上为过去的时代设计的产品。因此，显然还有待观察，到时候才能见分晓。”
这一做法在近代历史上为起亚带来了丰厚的回报，十年间，起亚从一个奄奄一息的廉价汽车品牌成长为全球销量最高的汽车品牌之一，如今还因其时尚的设计而闻名。
这种方式是否能够满足 Tasman 的要求并转化为起亚所希望的在澳大利亚每年 20,000 辆左右的销量（这可能使其超越福特成为仅次于丰田的澳大利亚第二大品牌）还有待观察。
但做生意就是要冒险，如果这次的冒险获得成功，起亚很可能会笑到最后。
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