宝马憋了个大招，VDX这货，1700匹，四电机掯腚（kèn dìng，方言：使劲按住）驱动，嚷嚷着要在上海车展上亮个相。这消息一出，汽车圈就跟捅了马蜂窝似的，波澜不惊的池塘瞬间变高压锅。
咂摸咂摸，1700匹是个啥景致？这差不多是好几辆家用车叠罗汉的劲儿。当然，这主儿据说是台“试验田”，叫VDX，不算正经嫡系。但它后头裹挟的信息，比这堆冰冷的阿拉伯数字更有嚼头。
甭卖关子，咋说呢？头一码事，电车时代，马力这玩意儿好像被重新开了光。早先年咱比拼谁家车杠，端的是发动机手艺，是几室几厅，是涡轮伺候。现如今呢，仿佛只要电机堆得够狠，电瓶够硬，谁都能攒出个“动力狂魔”。这就有点像武侠片里头，过去死磕内功，现在直接磕药丸子，短时间就能窜出几丈高。
可岔劈（chà pī，北京方言：出问题）的事儿也来了。这1700匹，真有必要吗？普通老百姓开车，能支应（zhī ying，应付）得了它一成力气吗？这难免让人想起那些动辄七位数的大玩具，大部分时间在城市里抻着脖子慢吞吞，成了添堵大军里的虾兵蟹将。耍花枪的戏码，恐怕比实用性更占上风。
再一码事，宝马掼（guàn，扔）出这枚烟雾弹，也挺饶有兴致。人家话撂这儿了，日后还会继续鼓捣烧油的M3，配上直列六缸的心脏。这意思再明白不过，既要搂住电动化的未来，也要把住燃油车时代的“老主顾”。
这种“两条腿走路”的打法，其实挺溜的。瞅瞅，一众老牌车企都在掉头电动，但谁也不敢一刀两断地抛弃燃油车。说到底，电车的续航焦虑、补能难，还有电池善后的难题，一时半会儿还找不到辙。况且，对于不少“老司机”来说，内燃机的咆哮，才是驾驶的魂儿。
当然，也有人觉着宝马这是在“八面玲珑”，想把两边的银子都装进腰包。但换个角度瞧，这也算是一种脚踏实地的选择。与其梭哈一把，不如给自己留条退路。毕竟，谁也不敢打包票，电动化就是车轱辘行业的唯一真理。
扯回来，这台VDX测试车，虽说大概率不会量产，但它身上使唤的技术，肯定会一点点地“下放”到未来的3系，甚至更多车型上。这就像电影里的超能力者，总得先在实验室里鼓捣一番，才能最终拯救苍生。
并且，宝马这次把首秀放在上海滩，也暗示了中国市场的举足轻重。全球电车这盘棋，中国绝对是兵家必争之地。谁能在这儿扎下根，谁就能握紧未来的麦克风。
不过话说回来，1700匹听着是挺唬人的，但真正拿捏电车命脉的，搞不好还是续航、充电便利性、智能驾驶这些更接地气的玩意儿。归根结底，对大多数人来说，车不是用来飚刺激的，而是用来走街串巷的。
当我们条件反射般地把注意力放在这些闪瞎眼的参数上时，是不是也该想想，车轱辘工业发展的初心是啥？是没完没了地刷新马力纪录，还是让老百姓的出行更麻溜、更舒坦、更环保？
兴许，这个问题的答案，比1700匹更值得我们上心。说到底，技术再花哨，最终还是要为人所用。
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