自1976年诞生以来，本田雅阁凭借均衡表现稳居中高级轿车市场标杆地位。
数据显示，本田中国2024年终端销量同比锐减30.9%，全年仅售出85.2万辆，其中雅阁贡献16.6万辆，较上年减少12%，市场份额被比亚迪汉等新能源车型持续挤压。
2025款车型在动力、内饰及智能化领域全面升级，试图以革新姿态应对新能源浪潮冲击。
动力层面，新车提供两种选择：燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率192马力，匹配CVT变速箱，百公里油耗低至6.6升；插混版采用2.0L发动机与电机组合，综合功率达332马力，E-CVT变速箱兼顾平顺性与燃油经济性。
底盘调校延续本田一贯精准风格，方向盘指向灵敏，滤震表现尤其适合家庭用户需求。
座舱设计迎来突破性改变，T形中控台整合10.2英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮大屏，贯穿式空调出风口辅以金属饰条，物理按键与电子换挡杆的组合平衡了科技感与实用性。
座椅采用打孔真皮材质，标配加热通风功能，2830mm轴距带来两拳以上的后排膝部空间，靠背角度调节进一步强化舒适性。
智能化成为本次升级重点，Honda SENSING 360+系统新增高速领航辅助与驾驶员状态监测，车机支持CarPlay、4G网络及OTA升级。
旗舰版车型配备面部识别功能，语音控制系统响应速度提升30%，但对比新势力车型仍缺乏独到创新。
面对市场挑战，雅阁燃油版17.98万元起售价展现诚意，插混车型则瞄准限牌城市消费群体。
2024年雅阁销量同比下滑，新能源竞品月销破3万辆已成常态，特斯拉Model 3价格下探至20万元区间，智能化与能源效率的短板令雅阁转型压力倍增。
本田近期因转向机缺陷在中国市场召回超85万辆汽车，涉及CR-V、思域等主力车型，创下在华最大召回规模。
当车钥匙能遥控泊车时，或许真正需要“泊位”的，是传统车企的转型节奏。
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