今天（4月28日）下午，马斯克抵达北京，据媒体报道，马斯克这次行程是应中国贸促会邀请，或为FSD在中国的落地有关；但也有传闻是马斯克想参加北京车展，向中国新能源汽车学习；更有传闻是为了赴雷军的十年之约。
央视新闻报道了马斯克的行程，落地北京后，中国贸促会会长任鸿斌会见了马斯克，此次突然造访是为了就下一步合作等话题进行交流。但美国路透社的消息显示，马斯克此次与任鸿斌会面，是为了在中国推出全自动驾驶（FSD）软件，希望能尽快获得批准。由于此次行程未公开，特斯拉官方也未公布具体详情。
与此同时，也有消息显示，北京车展展馆给各大参展商发布了一则通知，通知显示，4月29日上午有重大活动，上午十点以后才能对公众开放。联想到此次车展有雷军、周鸿祎、王传福、李斌、朱华荣、魏建军、何小鹏、李想等“大佬”相继出现在车展，加上马斯克已经到达北京，不排除马斯克受邀参观北京车展，尽管特斯拉缺席了2024北京车展。
早在2014年，雷军还未造车的时候，曾经去美国拜访过马斯克。这次小米SU7大卖，雷军直播时还表示：自己是特斯拉首批车主，马斯克是伟大的企业家。都在推动科技进步。此次马斯克来华，也行雷军会以朋友的身份邀请马斯克参观小米汽车，正好圆了自己的十年之约。
IT叫兽认为，马斯克爽约印度总理莫迪，突然有时间到北京来，很大原因还是和特斯拉最近表现拉胯的股价有关。不管是受中国贸促会邀请，还是落地FSD，或者参观北京车展，甚至和雷军会面，这些动作的背后，还是特斯拉想要走在新能源汽车的前列。
在新能源领域，特斯拉正在失去先发优势。智驾方面，特斯拉在国内仅能实现高速自动驾驶辅助，城市自动驾驶辅助功能还未开启，而特斯拉的FSD完全自动驾驶功能更是遥遥无期。国内华为、小鹏的智驾已经遥遥领先。再看本次车展，很多车企推出的新车型，不管是技术还是配置，很多车型部分技术已经领先特斯拉。十年前在汽车领域还懵懂无知雷军，现在已经造出媲美特斯拉的小米汽车。在中国市场，特斯拉4月份的销量出现断崖式下跌。以上这些问题似乎都值得马斯克来一次中国。
由此可见，马斯克此次来华不仅是为了解决眼前的问题，更是为了把握全球新能源汽车产业的发展趋势和机遇。从更宏观的角度来看，马斯克此次来华可能也反映了全球新能源汽车产业格局的变化。
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