31万开完福特探险者，再开朋友的沃尔沃XC90，差距太大，根本不是一个档次！
现在的燃油车算是跌爆炸了，沃尔沃XC90全款优惠25万，就连一直加价提车的日系车，也都降价销售，但这款美系福特探险者却只优惠5万，一台30多万的车在现在这个大环境下，只优惠5万多少有点让人意外。
这台车在19年之前还是进口车型，有2.3t和3.5升两种动力，进入国内由长安生产，就只剩下2.3t车型，最大马力276匹，最大扭矩425牛米，搭配了10AT变速箱，百公里加速8秒。
这台车是典型的美系大块头，5米的车长，2米的车宽，外观非常的霸气，车重已经来到了2吨，典型的中大型SUV尺寸，对于这个大块头来说，这个8秒的加速其实已经很快了，并且他的加速平顺性表现的还不错，只有低速偶发性顿挫，毕竟这个10AT变速箱的齿比比较密，但加速过程中，变速箱反应不是特别快，当你有动力请求时，他总是要思考一下人生，才会做出反应。
这台车的底盘采用的是前连杆支柱后多连杆的悬挂，匹配的是前置适时四驱系统，其实这台车和林肯飞行家都是一个平台的，但林肯飞行家是前双叉臂，这应该是为了品牌定位所做的考虑，不过探险者的底盘综合素质还是不错的，悬挂调教软硬适中。
这个悬挂过减速带时，如果是两个轮子一起过，整体感觉还不错，如果不同步，车身的晃动会多一些，这也是连杆支柱悬挂的缺点，这个悬挂是在麦弗逊悬挂的基础上，将下a字臂换成了两根横向连杆和一根纵向连杆，虽然比麦弗逊的侧向支撑好一些，但依旧不如双叉臂悬挂。
好在这台车的方向盘调教的还是灵活，指向也比较精准，这得益于这台车的前轮转向角度比较大，停车、掉头对于这个大块头来说，还是很方便的。
不过他油耗也是很高的，综合油耗在15个油左右，当然我们也不能指望美系车能有多省油，好在，这台车可以加92号油，也算是降低了行车成本。
再开这台沃尔沃XC90，最低配已经来到了37万左右，只比探险者贵几万，但他确是豪华品牌，豪华品牌带来的不论是气场还是驾驶感受都有很大差别。
这台车与探险者的尺寸差不多，但外观风格却截然不同，探险者是美系肌肉车，这台沃尔沃XC90就是一个谦谦君子，但他的动力却不弱，搭配的是2.0t发动机，同时采用了48v轻混系统，最大马力250匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.7秒。
这台车的动力虽然不弱，但开起来确是沉稳的风格，但当你深踩油门时，他依然可以爆发出强大的动力，虽然发动机声音不是特别好听，但加速感还是不错的。
底盘方面，这台车的配置更高，采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，全时四驱系统，开起来底盘更稳健，尤其是过一些坑洼路面，车身的摇晃更小，高速开底盘的抓地力更强。
当然这台车更让人满意的是，他的车内用料真的很环保，就算是新车，进入车内也没有什么异味，就是座椅有点单薄，但长时间坐却不怎么累，当然这台车的主动安全和被动安全配置也更高，只是这些大部分我们都看不见，而这台车可以选装的宝华韦健音响，听过之后真的是让人念念不忘。
两台车开下来可以发现，福特探险者虽然综合素质不错，但优惠太少，而再添个5-6万就可以买一台豪华品牌的沃尔沃XC90，也是不错的选择。
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