英菲尼迪终于要玩溜背了。
这家日本豪华品牌最近摊牌，2026年推出QX65轿跑SUV，直接叫板德国那两位老对手——宝马X6和奔驰GLE轿跑。
有意思的是，他们选择用现成的2.0T发动机配上三排座椅，这操作就像用大葱蘸鱼子酱，混搭得有点意思。
先看看这个QX65的底子。
它基于QX60平台打造，动力系统照搬现成的2.0T四缸机，268马力的数据放在今天不算惊艳。
变速箱倒是厚道，配了9速自动挡。
最显眼的变化是车顶那道溜背曲线，风阻系数能降到0.29，比QX60提升了8%。
代价也很明显，第三排乘客可能要练就缩脖子神功。
说到竞争对手，德国人早就把轿跑SUV玩成了自家后院。
宝马X6去年卖了1.2万辆，奔驰GLE轿跑也有8000辆的成绩。
英菲尼迪这次入场，明显打着错位竞争的主意。
预计定价会比德国对手低10到15万，瞄准那些觉得X6太贵又想要个性的买家。
不过现款2.0T发动机已经服役6年，在混动当道的今天，这套动力总成确实有点"老骥伏枥"的意思。
2025年改款的QX60倒是有些新花样。前脸换上发光车标，格栅和灯组都做了调整。旗舰车型QX80还会推出运动套件版，看来英菲尼迪是铁了心要走运动路线。说到运动，QX65可能会借鉴QX50的可变压缩比技术，还可能配上后轮转向系统。这些配置要是真能落地，操控性能应该不会太差。
电动化方面，英菲尼迪画了个2028年的大饼，说要推纯电SUV。这款车可能基于2019年那台Vision QX概念车打造，重点玩灯光交互。原计划的电动轿车却没了下文，估计是电池技术路线出了状况。现在来看，混动版的QX60反倒成了品牌里最靠谱的节能选择。
轿跑SUV这个细分市场挺有意思。买主既要个性又要实用，就像既要马儿跑又要马儿不吃草。德国车靠品牌溢价玩得风生水起，日本车想分杯羹就得另辟蹊径。英菲尼迪这次押注三排座椅，可能是看准了家庭用户的那点小心思——既想要拉风造型，又舍不得全家出游的便利性。
动力系统的选择也值得玩味。明明有3.5升V6发动机不用，偏要拿2.0T来打天下。这操作让人想起饭店里的招牌菜——用料不是最贵的，但胜在性价比。268马力拉动三排座轿跑，城市够用，高速可能就有点力不从心了。好在底盘调校偏向运动，算是弥补了些许动力上的不足。
设计方面，溜背造型确实吸睛。从谍照来看，车顶线条比QX60流畅不少，后窗倾斜角度更大。这种设计语言在日本车里不多见，反倒更接近欧洲风格。内饰估计会延续现款QX60的布局，毕竟研发成本要控制。运动座椅和铝制踏板这些小细节应该不会少，毕竟要营造运动氛围。
市场策略上，英菲尼迪明显在打组合拳。2025年改款QX60稳住基本盘，2026年QX65开拓新战场。55万左右的定价很巧妙，正好卡在德国对手和普通豪华SUV之间。要是配置给得足，说不定真能撬动10%的市场份额。不过日系豪华品牌在中国市场一直不温不火，这次能不能逆袭还得看真本事。
潜在买家大概分两类：一类是觉得QX60太保守的年轻家庭，另一类是被德国车价格劝退的个性买家。对前者来说，牺牲点空间换颜值可以接受；后者更看重性价比，动力弱点也能忍。最尴尬的可能是那些追求驾驶乐趣的客户，2.0T发动机确实给不了V6那种底气。
说到驾驶感受，QX65可能会偏向舒适运动风。后轮转向系统能提升灵活性，可变压缩比技术保证动力响应，底盘调校估计会比QX60硬朗些。整体风格应该介于德国车的硬核和日本车的柔顺之间，算是折中方案。这种设定倒也符合英菲尼迪的品牌调性——不激进，但求均衡。
配置方面可以参考现款QX60。全景天窗、真皮座椅、驾驶辅助系统这些应该都会保留。可能增加些运动化配置，比如换挡拨片、运动驾驶模式之类。车机系统估计会升级，毕竟现款的反应速度被吐槽不少。音响系统可能沿用BOSE，要是能上到17扬声器就更好了。
空间表现是个悬念。溜背造型肯定会影响头部空间，特别是第三排。不过日本人偷空间的本事一向了得，说不定能给出惊喜。后备箱容积可能会缩水，毕竟造型摆在那里。要是能把第二排座椅滑动距离加大，实用性就能挽回不少。
质量可靠性应该是QX65的强项。日系车在这方面的口碑一直不错，发动机虽然老了点，但胜在稳定。保养成本估计比德国对手低两成左右，这对精打细算的买家很有吸引力。二手车保值率可能不如德国车，但差距应该不会太大。
说到最后，英菲尼迪这步棋走得险但也妙。在德国车垄断的细分市场硬插一脚，靠的不是蛮力而是巧劲。三排座轿跑这个点子确实新鲜，能不能成就要看消费者买不买账了。毕竟汽车市场就像相亲，条件再好也得看对眼才行。
车市如棋局，落子见真章。
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