自从特斯拉Model Y进入国内，汽车市场就翻了天，20万价位的中型SUV已经被Model Y统治，纯电车逐渐成为大部分人购车名单上的首选项。但从2021年1月上市，Model Y已经在国内市场摸爬滚打了将近四年时间，这一代已经进入产品末期，只能靠着降价维持市场份额。而随着国内新势力品牌的技术发展，一大批优秀的自主品牌产品开始涌现。

更低价格，更高配置的国产中型纯电SUV，大有一股“围攻光明顶”的架势。但如果真的要从中找出一台产品成熟，技术可靠，无论从价格、配置上都能与Model Y一战的产品，却屈指可数。小鹏G6算是其中一个，同时也是20万左右价位，性价比最高的一款。

为什么20万左右市场，小鹏G6能是最优选？

17.99万起，小鹏G6价格优势明显

目前Model Y在售的最低配版本，售价23.99万元，今年7月，特斯拉曾通过五年免息的方式，变相降价，并且将政策持续到12月31日。这一降价措施也引起了国内车企的一系列反应，其中小鹏G6算是反应快的。

目前，小鹏G6 580 plus版现金补贴2万元，价格下探至17.99万元，其他版本最高现金补贴3.5万，另外还有不限品牌的置换补贴3000元，国家以旧换新补贴20000元，选装的运动性能套件2000元优惠，相当于累计优惠最高60000元。顶配版本20万不到，相当于是拿着低配Model Y的钱，买顶配小鹏G6的产品。一系列的优惠政策之外，小鹏G6还有限时的0首付政策，进一步降低了购车门槛，12月购车，还可以享受到4年免费权益点卡或小鹏家充桩30米套包。

不过需要注意的是，国家及地方的补贴政策均有截止时间，就以上海为例，地方1.5万的置换补贴，要求用户在2024年的12月31日前完成新车上牌，旧车过户等手续，而特斯拉Model Y目前App显示的提车周期约为1到3周，时间相对紧张，而小鹏G6目前可以做到当天买当天提，避免了等待时间的浪费。

全系800V超充，20万以内小鹏G6性价比拉满

对于纯电车而言，目前阶段最能影响购买的因素无非就是续航里程以及充电速度。尤其是在冬季低温环境下，根据之前某机构的冬季续航实测，在-20˚C以下的低温状态下，市面上大部分的电车续航都会腰斩，甚至只有原先的1/3。所以电车不过山海关基本已经成为买车的共识。

想要解决冬季续航焦虑的问题。在20万左右的纯电中型SUV中，小鹏G6的续航和补能表现相对扎实，首先，全系800V高压SiC平台，能够大大提升充电效率， 在小鹏的S4超充桩上，峰值功率可以达到280kW，是其他常规400V平台的一倍以上，10分钟补能300km。即使是在标准的120kW快充桩，G6也能将功率拉满，节省充电时间。

其次，续航里程方面，19.99万起的超长续航Pro版，已经将CLTC续航做到了755km，百公里电耗只有13.2kWh左右，日常使用基本能做到90%以上的续航达成率，即使是在南方0度左右的低温环境下，500km以上也轻轻松松。在20万以内价位，可能再找不到一台同级别续航里程长于小鹏G6的车型。

靠谱无图智驾，XNGP稳居第一梯队表现

除此之外，小鹏还有一大杀手锏配置：XNGP。在国内一众新势力品牌中，小鹏发力智能辅助驾驶时间最早，XNGP的表现有目共睹。而在小鹏G6上，20.99万起的580 长续航Max版本上，就已经开始配备XNGP功能，即使在没有高精地图覆盖的情况下，也能实现高速、城区道路的智能辅助驾驶，在一些高难度场景，例如环岛，复杂红绿灯路口，也能实现0接管通过。

AI代驾功能还可以实现城区通勤路线的私人订制，最多10条记忆路线，单条最长100km，车辆完成路线记忆后，就会模仿用户驾驶习惯，完成AI代驾，提升城区内上下班的通勤效率。

相较之下，Model Y的辅助驾驶功能表现就要略逊一筹，虽然在基础的自适应巡航、车道保持等功能上，两者相差不大，但迟迟没有进入国内的FSD，让Model Y的辅助驾驶功能只能停留在同价位的及格水平上，城区智驾、高速智驾表现与小鹏G6仍有一定差距。

写在最后

所以，不论是从17.99万起的价格，丰厚的限时购车权益，性价比拉满的配置表现，还是成熟可靠的高阶智驾功能，20万价位上，小鹏G6都已经与同级别其他车型拉开了差距，整体表现远远超过同价位预期，更值得购买。