话说回来，这年月想盘一台电车，最犯怵的是啥？里程焦虑呗！一想到跑个长途，得一路寻摸充电桩，那股子糟心劲儿，简直指数级攀升。瞧瞧，马自达也绷不住了，直接祭出个狠招，捣鼓出EZ-60增程版，扬言一口气能跑到1301公里！这下，有人眉开眼笑，直呼“妙哉”，也有人嗤之以鼻，嚷嚷增程就是“老掉牙的把戏”。究竟咋回事？咱们就来掰扯掰扯。
这马自达EZ-60增程版，摆明了就是冲着拿捏住大伙儿的里程焦虑来的。1301公里，啥阵仗？从燕京到魔都的距离，一脚电门到底，中途连个“嘘寒问暖”都不用。而且还富余你200公里的纯电续航，平时通勤代步，也算绰绰有余。这“亦油亦电”的，听着就熨帖。
为啥这增程式技术现在又吃香了呢？咱得扪心自问，现如今买车的人，图个啥？无非就是求个省心！纯电车固然环保，可充电桩的铺设速度总是慢半拍，跑远途真真是自讨苦吃。增程就取巧了，没电了？灌两桶油呗！三五分钟搞定，又是生龙活虎。从普罗大众的角度看，这不失为一个“务实”的抉择。尤其是那些家里仅此一车，又时常需要长途跋涉的，增程简直就是雪中送炭。
不过，这增程的玩意儿，争议也着实不小。有人揶揄，这不就是个“挂羊头卖狗肉”嘛， 脱了裤子放屁，画蛇添足。归根结底，它还是得烧油，在排放上也没啥出彩之处。况且，在技艺上确实不如纯电那般“前沿”。但你细细品味，技术尖端就一定顶呱呱吗？关键还得看是否契合当下的国情，以及消费者的刚需。
再者，马自达这次也算是“洗心革面”了。外观设计那叫一个亮眼，据说还有人说颜值堪比法拉利SUV， 虽然这话略有溢美之词，但确实颇具诱惑力。内饰也下了狠功夫，悬浮式巨幕、女王专座，科技感爆棚。这也算是拿捏住了Z世代的偏好。
诚然，马自达要真想在新能源赛道上叱咤风云，单凭续航和颜值还远远不够。品牌调性是个老大难。毕竟，在不少人心中，马自达依旧是个“小众燃油车品牌”。怎么让大伙儿信服它也能把新能源车做好，是个不小的挑战。再就是充电桩的部署，得赶紧跟上啊！仰仗第三方充电桩，总让人觉得心里没谱。
平心而论，增程到底是“明日黄花”还是“应时之需”？这事儿真没那么斩钉截铁。从技术层面讲，它确非登峰造极。但从用户诉求和市场环境来考量，它确实有其存在的价值。这就好比速食面，你知道它寡淡无味，但时不时就想来一桶解解馋。
这马自达EZ-60增程版的粉墨登场，也折射出传统车企在新能源浪潮中的一种策略转型。往日里都想着一步到位，力推纯电。现在醒悟，步子还得一步一个脚印地走，得先攻克用户的实际痛点，方能赢得市场。
是以，要我说， 这EZ-60究竟能否担当“破局者”，目前尚难定论。但至少，它为那些身陷里程焦虑的人，奉上了一个新的选项。至于选纯电还是增程，还得量体裁衣。终归，买车这档子事，自己称心如意才是王道。
末了，问一句： 若是给你一个续航1301公里的增程车，和一个续航600公里的纯电车， 你会作何抉择？评论区恭候大驾！
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