9万7的电动微面车来了
菱势汽车这回搞了个有意思的操作，黄金仓PLUS这个货运版一上市就把价格卷到了9万7的价位。
338公里的续航，单看数字还挺唬人的人的，不过开货货车的哥们心里都清楚，这种官方数据就跟方便面包装上的牛肉一样，看着好看而已。
先看尺寸，车身5米4，轴距3米38，标准的厢式货车身材。
这车妙就妙在做成了电动版，跑市区拉货倒是省去了不少油钱。
车头搞得还挺唬人，大灯配黑饰条，远看还以为是某款SUV。
不过打开车门就露馅了，驾驶室比面包车也强不到哪去，织物座椅看着就不太耐造。
有意思的是高低配差价4万2，顶配将近14万。
多花这些钱能换来电动滑移门和中控屏，说实话拉货的车搞这些花里胡哨的实在没必要。
倒是那个3千瓦的外放电功能挺实用，跑工地能给电动工具充电，算是摸准了用户的实际需求。
动力方面110千瓦的电机比老款强了点，拉个两吨货应该不成问题。
电池用的是宁德时代的磷酸铁锂，53度电跑338公里，这就得打个折扣了。
开空调拉重货跑高速，能跑个250公里就算不错。
快充说是半小时能充到80%，不过眼下充电站对货车不太友好，很多地方不让进，这个还得观望。
说到竞品品，吉利远程星享V起步价8万6，尺寸差不多。
上汽大通的要15万起步，但配置确实高些。
这几款车摆在一起，菱势这个价格算是卡在中间位置，瞄准的是那些既要省钱又要拉货的小老板们们。
其实现在跑城配运输的司机最头疼的不是车价，而是充电充电麻烦、电池衰减这些事。
新车看着便宜，三五年后换组电池可能又是一大笔钱，这才是电动车真正的软肋。
菱势敢把价格价格压到10万以下，背后打的什么算盘，懂行的人一看就明白。
。
这车值不值得买？
得分人。
天天跑短途拉轻货的可以考虑，要是跑长途或者拉重活，还是老实买燃油车更靠谱。
电动车进军货运市场，说到底还是价格说了算。
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