朋友们，我最近试驾了一台零跑C11，感觉这车还挺有意思的。作为一名资深车评人，今天就给大家聊聊我的体验。
说起来，现在新能源车市场真是热闹，各家车企你方唱罢我登场，让我们这些消费者看得眼花缭乱。
不过零跑C11这款车还是挺吸引我的目光的。
它在续航、智能配置方面都有不错的表现，而且价格也不算太高，确实是个不错的选择。
零跑C11有纯电和增程两种版本，价格从14.88万到20.58万不等。我试驾的是增程版300智驾版，官方指导价18.58万。听说去4S店还能再优惠个一万左右，这价格在同级别SUV里算是比较实惠的了。
外观方面，零跑C11给人的第一印象就是时尚动感。前脸的封闭式格栅搭配锐利的大灯，看起来很有科技感。
侧面线条流畅，溜背式造型配上大轮毂，运动感十足。
后尾灯是贯穿式设计，夜间点亮后很有辨识度。
整体看上去既简洁大气又不失时尚感，在路上肯定能吸引不少回头率。
车身尺寸方面，长宽高分别是4780/1905/1675mm，轴距达到了2930mm。
这个尺寸在同级别SUV里算是不小的了，尤其是近3米的轴距，保证了不错的乘坐空间。
我坐在后排，腿部空间很宽裕，头部空间也够用，一米八的个子坐着完全没问题。
内饰给我的感觉是简洁大气又不失科技感。中控台上那块15.6英寸的大屏幕分辨率很高，显示效果清晰。
系统反应速度挺快的，操作起来也很流畅。
智能语音助手挺好用，我试了试调空调、切歌什么的，基本上都能准确识别。
让我印象深刻的是，这车还支持OTA升级。这意味着以后系统功能还能继续完善，不用担心买了车后软件系统就再也不更新了。
座椅的舒适度我觉得挺不错。
坐垫够长，填充物也挺厚实的，坐着很有支撑感。
前排座椅还带SPA按摩功能，虽然不敢跟专业按摩椅比，但长途开车累了的时候开一下还是挺舒服的。
后排座椅还能加热，冬天坐着也不会冷屁股。
说到舒适性，不得不提一下零跑C11的隔音效果。
据说车身用了不少隔音棉，我开车的时候感觉确实挺安静。
高速上80码左右，基本听不到风噪和胎噪。
材料上说60km/h时车内噪音只有52.9分贝，虽然我没专门测试过，但体感确实很安静。
再来聊聊动力系统。
我试驾的是增程版，搭载了1.5L发动机和后驱电动机。纯电状态下续航能达到300公里，对于日常通勤来说绰绰有余。要是出远门，综合续航能超过1000公里，完全不用担心里程焦虑的问题。
实际体验下来，市区通勤基本上用纯电就够了。我跑了一周，差不多250公里，就充了一次电。算下来电费也就20多块钱，比加油可省不少。
要是跑长途，增程模式下百公里油耗大概5.2L左右。我上周末带家人出去玩了一趟，来回400多公里，平均百公里油耗5.4L，还是挺省油的。
动力方面，后置电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m，加速很有劲。我试了下，踩油门反应很快，超车时动力输出很线性，不会有明显顿挫感。高速巡航也很稳，120码左右巡航感觉车子还是很从容的。
底盘调教我觉得偏向舒适，过减速带或者一些小坑洼基本感觉不到颠簸。转弯时车身侧倾控制得也不错，给人的感觉挺扎实的。悬挂用的是前双叉臂后五连杆的组合，过弯时车轮附着性很好，给驾驶员的信心感很足。
安全配置方面，零跑C11也下了不少功夫。
车身用了不少高强度钢，碰撞保护应该不错。
主动安全系统也很丰富，像自适应巡航、车道保持这些都有配备。
还有个挺实用的功能叫DOW开门预警，能提醒你开门时有没有来车，在路边停车时特别有用。
后备箱空间很赞，我目测至少能放下3-4个大号行李箱。要是把后排座椅放倒，据说容积能达到840L，露营装备往里一塞绝对没问题。
零跑C11给我的感觉是一款各方面表现都不错的中大型SUV。外观时尚、内饰科技感强、动力够用、空间宽敞，关键售价还挺合理的。无论是日常通勤还是周末出游，我觉得都能应付得不错。
当然了，每个人的需求不同，对车的要求也不一样。 朋友们，你们觉得这样的车怎么样？是不是很适合家用呢？欢迎在评论区告诉我你的想法。
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