老司机们，英菲尼迪这回憋了个大招！
新款QX60的预告图一发布，我就盯着那组发光车标和细长大灯看了半天——“这车，有点意思啊”。
作为中大型SUV里的“老咕噜棒子”，现款QX60销量一直不温不火（2月只卖了60台，懂的都懂），但这次改款，英菲尼迪明显想靠“灯厂”操作和动力调整翻盘。
先看外观：“装逼利器”属性拉满！
预告图里，新车前脸直接“抄作业”自家大哥QX80，竖条幅格栅+可发光LOGO，配合间断式日行灯（灯带数量还增加了），晚上开出去绝对“走路摇头晃脑”。
侧面悬浮车顶、黑化C/D柱保留现款设计，但车尾贯穿式灯组中间部分疑似不能点亮……“这操作有点打脸”，毕竟隔壁林肯飞行家玩灯可比它溜多了。
内饰嘛，还是老样子：12.3英寸双屏、物理按键旋钮、电子挡杆，“科技感差点意思”，但好在配置不拉胯——17喇叭音响、CarPlay、L2级驾驶辅助（车道保持、自动刹车）全系标配。
不过，6/7座布局的“床车”空间倒是一大卖点，5127mm车长比凯迪拉克XT6长了整整127mm！
动力争议最大：2.0T“油老虎”翻身了？
新款QX60砍掉了3.5L V6，全系押宝2.0T+9AT（268马力），国产版更是“跌冒烟了”——37.88万起售，比XT6便宜3万多。
但老司机们别急着喊“真香”，这套动力在北美被吐槽低扭不足，拉2吨重的车身，百公里加速估计得8秒开外。
要是经常跑山，建议等等试驾，“劝退”还是“下手就对了”，得看调校功力。
横向PK：价格战能打赢“美系双雄”吗？
对比XT6和林肯飞行家，QX60最大的优势就是“价格腰斩”（飞行家入门版比它贵12万！），但品牌力和保值率被吊打。
飞行家的3.0T V6+10AT是“驾驶玩具”，XT6的Super Cruise自动驾驶更是“顶呱呱”。
不过，要是你只想买台“买菜车”尺寸的豪华SUV，QX60的第三排确实比RX宽敞多了。
最后灵魂拷问：
“这样的QX60，你爱了吗？” 是选它性价比爆棚的2.0T，还是加钱上飞行家V6？或者……干脆等明年大改款？（据说2026年还有新动作！）评论区聊聊，“你会怎么选？”
祝大家事事顺心，买车如买菜。
全部评论 （0）