现在的汽车市场，真是风云变幻。
曾经叱咤风云的Jeep，如今却在中国市场举步维艰，旗下的大切诺基更是快要被人遗忘了。不过，作为一个资深的汽车爱好者，我想说，大切诺基绝对是一台被低估的好车，它不应该被市场遗忘。
为什么这么说呢？且听我慢慢道来。
首先，从外观来看，新款大切诺基彻底甩掉了老款的粗犷感，整体设计精致了不少。经典的七孔格栅依然在，但周边加入了镀铬装饰，格栅内部也做了镂空处理，看起来更有档次。前脸设计更是让人眼前一亮，LED大灯组与格栅相连，打造出贯穿式设计，视觉效果非常棒。
内饰方面，新款大切诺基可以说是脱胎换骨。用料非常讲究，采用了北美进口的百年胡桃木面板，高级真皮包裹，营造出浓郁的美式豪华氛围。中控台设计简约大气，配备了10英寸中控屏，搭载新一代Uconnect智能系统，支持无线CarPlay和Carlife，操作起来非常便捷。
值得一提的是，大切诺基的音响系统相当牛，配备了美国收藏级音响品牌McIntosh的19扬声器系统，950W的功率输出，音质表现绝对是同级别中的佼佼者。
座椅舒适性也是一大亮点。前排座椅配备了加热、通风、按摩功能，后排也有加热和通风功能。远峰版用的是高级Nappa打孔真皮座椅，巅峰版更是用上了Palermo半苯胺打孔真皮座椅。这配置，比丰田普拉多的织布座椅不知道高到哪里去了。
说到动力，国内销售的是混动版本，整套混动系统由两个电机、一个400伏电池组、2.0L涡轮增压发动机和TorqueFlite八速自动变速箱组成，综合最大功率能达到375马力，峰值扭矩更是达到了637Nm。这个动力水平，已经接近上一代6.4L V8发动机的表现了。
那么问题来了，这么好的车，为什么销量上不去呢？
主要有这么几个原因：
第一，定价太高。60万的起步价远高于坦克700和丰田普拉多，虽然现在优惠力度能达到20万，但是初始定价还是给很多消费者造成了心理障碍。
第二，新能源配置不够给力。电池只有17度，纯电续航不到50公里，甚至还不如国产的坦克700。这在当下新能源当道的市场环境下，确实有点说不过去。
不过话说回来，如果Jeep能把大切诺基的售价调整到一个合理的区间，我相信这台车一定能重新获得消费者的青睐。毕竟它的产品力是实打实的，无论是内饰品质、动力表现，还是整车调校，都完全对得起它的价格。
归根结底，大切诺基的问题不在于产品本身，而在于品牌战略和市场定位。在这个"国产当自强"的时代，任何合资品牌想要在中国市场站稳脚跟，都必须有更加接地气的产品策略。希望Jeep能够早日醒悟，毕竟中国消费者对这个品牌还是有着很深的感情的。
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