华为和大众，一个做手机的，一个造汽车的，这俩凑一块儿能搞出什么名堂？
江淮，一个在自主品牌里存在感不算太强的车企，突然要和华为联手打造对标迈巴赫、劳斯莱斯的超豪华车型？
这听起来像不像一个三流喜剧的开头？
但现实往往比喜剧更魔幻，今天咱们就来扒一扒这背后的故事。
先说说华为，这几年在汽车圈混得风生水起，问界、享界、智界、尚界，愣是造出了一个“华为五界”。
可人家说了，不造车，只是“灵魂的重塑者”。
这话听着玄乎，但看看那些和华为合作的车企，销量确实蹭蹭往上涨。
这“灵魂”重塑得，还真有点东西。
然后是江淮，这哥们儿以前给蔚来代工，积累了不少造高端车的经验。
但说实话，江淮自己的车在市场上一直不温不火。
这次和华为合作“尊界”，目标直指超豪华市场，这步子迈得有点大，让人不禁捏一把汗。
不过，江淮背后的大佬——大众，才是这出戏的真正主角。
大众这几年在中国市场可是下了血本，又是和地平线合作搞车机，又是收购国轩高科搞电池，现在又和华为合作搞智驾，甚至还投资了小鹏。
这一系列操作下来，说大众快变成一家中国公司了，也不算夸张。
大众为啥这么重视中国市场？
看看数据就明白了。
大众全球一半的利润来自中国，中国又是全球最大的电动车市场，这块蛋糕大众能不眼馋吗？
德国能源价格飙升，大众本土工厂都在裁员，而中国这边却在热火朝天地搞新能源，这差距，一目了然。
所以，华为和江淮合作的背后，其实是华为和大众的合作。
“尊界”就是他们联手打造的“秘密武器”，目标是挑战超豪华车市场。
再看看奥迪的Q6L e-tron，用的也是华为的智驾系统。
这摆明了就是大众和华为合作的“一体两面”嘛！
但事情并没有想象中那么顺利。
江淮2024年的业绩预报显示，预计净利润亏损17.7亿元！
这可不是个小数目。
亏损的原因，一方面是大众多花心思打造的“大众安徽”的业绩不佳，另一方面是江淮计提了大量的资产减值准备。
大众安徽的首款车型ID.与众，对标特斯拉，结果销量惨淡。
2024年第三季度只卖了373辆，这数据，说多了都是泪。
不过，大众也学聪明了，后面引入了小鹏的技术，说不定能翻身。
再说回江淮，这老牌国企的强项其实是轻卡和皮卡。
有意思的是，江淮的轻卡和皮卡在海外市场混得还不错，一半以上的营收都来自海外。
从欧洲到拉美，甚至在莫斯科街头都能看到JAC标志的轻卡。
最后，再来说说江淮2024年的三季报。
当时的数据看起来还不错，归母净利润3.2亿元，同比增长了10倍多。
怎么到了年报就变成巨亏了呢？
这就是“三季报陷阱”！
上市公司通常会在年报中大规模计提减值准备，而三季报的数据往往比较“好看”，这就很容易误导投资者。
所以，看财报的时候，一定要擦亮眼睛，多关注应收账款、存货、商誉这些容易“暴雷”的项目。
好了，故事讲完了。
华为、大众、江淮，这三个看似不太相关的企业，因为新能源汽车这块“大蛋糕”走到了一起。
至于他们最终能不能成功，还得让市场来检验。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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