等等，这命题忒有嚼头。魂穿1941，杵在一辆威利斯MB的驾驶座上，在北非戈壁滩上吃沙？这不就是把硬核情结碾碎了，往糙汉子脸上一顿猛搓？可话说回来，情结这玩意儿，最怕的就是只剩个壳子，没了里子。
现如今，满坑满谷都是“溯源经典”、“仿古风潮”，可真要刨根问底，溯了个甚？仿了个甚？怕是不少人也只能支支吾吾。就好比你跟人说“我钟情华夏遗风”，人家问你中意啥，你只能吭哧半天憋出一句“就…就喜欢那味儿”，那可就露怯了。
就拿文里头那疙瘩牧马人来说，从二战的开路先锋到眼下的城市座驾，变的是形制，是陈设，死守的是那股子“不认怂”的犟劲儿。但紧要的问题来了，现在有多少人盘一台牧马人，是真为了去“拓荒边际”，还是为了在社交媒体上晒一把“诗意栖居”？
这事儿得掰开了揉碎了说。一方面，腰缠万贯，想怎么挥霍是人家的事儿。另一方面，这种“伪越野”的走俏，也折射出一种颇堪玩味的社会现象：芸芸众生的日子都太憋闷了，需要在精神上找点放风。
念及此，倒也释然。每日披星戴月，蜗居斗室对着屏幕，抬头是顶头上司，低头是KPI，谁不想驾着铁骑，去撒哈拉大漠里啸聚？就算去不了撒哈拉，周末在郊野泥地上颠簸几下，也算是一种纾解。
可话又说回来，真要锱铢必较，眼下的牧马人，跟当年那台威利斯MB，压根儿就不是一个段位的。当年的威利斯MB，那是千锤百炼的战地利器，简陋粗犷，一切为了活命。现在的牧马人，那是精雕细琢的玩物，舒坦性、科技感，一样都不能少。
这也没啥可指摘的，世易时移嘛。但顶要紧的是，别忘了本真。牧马人的“本真”，不是奢华内饰，不是炫目巨幕，而是那股子“老子就是要蹚过去”的蛮劲儿。
饶有兴致的是，厂家也拿捏住了这其中的门道。是以，他们会鼓捣一些“致敬款”，搞一些“纪念版”，试图唤醒诸君心底的那份原始的悸动。但老实讲，成效几何，还真不好盖棺定论。
归根结底，情结这东西，太容易被透支了。一旦过度开采，就沦为廉价的标签，贴在任何物什上，都能待价而沽。
可真正的“越野精神”，不是靠几个标签就能攒出来的。它需要的是你真的敢于蹈火，真的敢于犯险，真的敢于挣脱樊笼。
正如文中所言，当年的威利斯MB，那是用钢板镌刻的生存准则。现在的牧马人呢？或许更多的是用孔方兄垒砌的“诗意栖居”。
容我直言，与其斥巨资购入一台牧马人，在城市里假扮探险家，倒不如去真真儿的旷野，租一台靠谱的越野车，哪怕是老掉牙的BJ212，也能让你领略到真正的“越野精神”。
盖因，真正的“征服”，不是征服坦途，而是征服自身。
此刻，再回味那句“让世间懂得：历史只会记住两种车：顺应时代的工具，和重塑时代的符号。” 细琢磨，颇有深意。顺应时代的工具比比皆是，但能晋升为符号的，凤毛麟角。
牧马人能走到今时今日，凭恃的不仅仅是产品本身，更是它所喻示的那种自在、猎奇、桀骜的精神。但愿它能始终如一，莫要被时代裹挟，迷失了航向。
说到底，情结这东西，一旦变味儿，就真的一文不值了。
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