一年前看E级：
“小兄弟，55能不能行，能行我提一辆”
现在看E级：
“哥，您又来了，别55万了，48万您提走，行不行。哎，别走啊，您还个价，多少还个价，都能谈”
网络上，奔驰E快被开除豪华车籍了；
现实中，“三叉星徽+中大型豪华车”的标签，仍旧是多少人的梦中情车。
别的车靠性能，E仅靠车标就能赢。
接客户时，人家看到奔驰大立标，开口先加20%预算；送孩子上学时，隔壁老王会主动递根烟问问你家生意怎么样，有空来喝茶；甚至进小区门，奔驰E的抬杆速度都能比轩逸快1秒。
祖传的装X光环，过年回家村口的狗都要敬你三分。
别说女孩子爱上这车，男孩子也爱上这车啊。
外观极尽优雅，内饰豪华感十足，领先隔壁A6和5系一大截。
【这一代的5系为啥拉了，不就是外观立“大功”】
隔壁两个车的裸车价早就跌破30万了，啥概念，过去买A4的钱现在能买大6子，整整高了一个级别。
所以，48万落地E300豪华也不是啥太稀奇的事，只能说这价格还挺香。
现在合资车的底盘用料其实懒得讲了。
10万以下就是扭力梁，再往上全是麦弗逊多连杆，30万起陆续有些双叉臂和五连杆结构。
用料那就更别说了，从下到上，全价位段黑乎乎的钢结构。
不是说铝合金就好，只是相比于国产车，合资车企就很抠。
50万的奔驰E前面是变种的铝合金双叉臂结构，下面解耦两根摆臂，上下双球节做连接，和老款没啥区别；后悬就是标准的五连杆结构，几乎全是单层冲压的钢材料。
开宝马坐奔驰，所以操控从来不是奔驰E的标签。
这一代的奔驰E用的是254的机头+48V轻混，全系2.0T+9AT的动力组合。
放在这个价位来说，E260的动力就是肉，就是菜，价格可是五六十万啊。
E300是2.0T高功发动机，最大马力258匹，零百加速6.6秒。不论是体感还是脚感上动力输出都会好很多，同级上乘水准。
【警告你哈，别要求太多，1.5T的奔驰E可是历历在目】
变速箱与发动机的匹配越来越成熟，开起来很平顺，低速略有顿挫。
只是，低速跟车加速时，来自发动机舱的噪音有点大，不太符合50万的身价。
操控，约等于没有，舒适才是奔驰的主打。
底盘很稳重和厚实，特别是在高速上的表现可圈可点、游刃有余；但是在低速处理一些细碎颠簸的时候，前段略微偏硬，对于大的坑洼和减速带能拉的住车身，没有多余的晃动。
方向盘手感有点糊，不过很容易上手。
内饰，有点难评。
好看，设计上很出彩，整体非常时尚，对于年轻人的吸引力更大了，
但是用料却越来越差了，特别是奔驰的那种传统豪华感没了，
还是挺佩服奔驰的工程师，能够把一堆硬塑料做的如此像模像样。
此内饰，只可远观，不可亵玩焉。
60万买E300L，单从性价比上讲多少有点XX；
48万买E300L，好像确实还行。
做生意撑场面，三叉星徽依旧是最好的信用担保；
家用求稳，奔驰4S店的咖啡可能都比隔壁两家甜两分；
圆个豪车梦，这48万花的不冤，情绪价值拉满。
最后送一句：早买早享受，晚买享折扣，不买就还有的降。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢。
全部评论 （0）