1、中国首款自产摩托车，济南轻骑的“黑老鸹”（15-3型，俗称黑老鸹）始于济南脚踏机动车厂，后更名为济南轻骑摩托车厂。该型号曾以550元的价格出售，见证过实物。在本地，它被称作“黑老虎儿”，通常用于公共服务，如递送电报、电影胶片和处理单位业务。上世纪70年代，电影院的片子运送员和企业的外勤人员标配此车，其排气管声音巨大，声音可传播很远的距离。
2、嘉陵CJ50在四川被称为红鸡公，在云南则叫做狗嘉陵。嘉陵50非常受小商贩和菜农的喜爱，后座可以堆满货物，前弯梁也能放置一袋货物，这样的配置跑起来既稳当又不会飘。它还可以像驴一样使用，后座加上板车，满载货物。
3、在1980年代，拥有一辆南京玉河50（橘红色）是一种非常酷的事情。玉河车记得了吗？它采用无级变速，通过油门来控制速度。玉河50非常耗油，最初售价超过670元，后来是860多元。
4、嘉陵—70和雅马哈—80初期均使用进口发动机，市场初始价格约为2700元。70型是四冲程，不烧机油；80型则是二冲程，需要烧机油。当国产发动机开始使用时，它们就没有那么令人满意了。嘉陵70极为耐用，骑行流畅且非常省油。此型号在80、90年代非常热门，市场上一度供不应求。
5、天津本田90，我认为天虹90款的本田发动机噪音最小，气门调校得很好。每1.3升油，不需要用脚启动，手就能启动。TH90使用的是本田70发动机，非常稳定，启动和关闭都几乎无声，非常安静。然而天虹90的排气管三年就会生锈坏掉！
6、幸福250摩托车的档位设计是“一提三踹”，即一档向上勾，其他二、三、四档向下踢。启动前需按下化油器上的按钮，让汽油冒出一些，因此整个发动机常沾油渍。踩启动杆时常遭反弹，疼痛难忍。我们家以前的幸福250，父亲骑着整个家人出行，我坐在油箱上，母亲几乎坐在后铁架上，两个姐姐坐在中间，响声能传到姥姥家几里外。
7、90年代初本田CG125备受青睐，采用白金点火技术，10元钱能加满油跑3-4百公里。
8、重庆建设雅马哈-80，排气管冒烟还会滴油，采用轴传动，无离合设计，直接挂档，尽管多数弯梁车型无离合功能。至今还在家中保存，舍不得出售，因为它伴我经历过很多风风雨雨。
9、黄河川崎HK250与日本川崎株式会社合作开发，日本国内型号为ZS250。从80年代中期到90年代末生产，起始价格4000元，90年代末达17000元。该车型存在三大缺点：不够灵活、点火困难、故障频发。
10、本田GL145，我最喜欢的还是GL145！动力强劲，声音悦耳，唯一的缺点是使用白金点火。这款车如同现在的迈巴赫一样，被誉为神车。
11、光阳豪迈125踏板摩托车外观非常漂亮，堪比太子250。骑起来极为舒适，可惜制造商已停产这款经典车型。GY6发动机被后来的杂牌车仿造，名声大受影响，现在只有豪爵几款车还在使用优质的GY6发动机。
12、铃木早期125排量的两冲程发动机TR125，80年代末该车在我们地区售价3750元。铃木王的外观漂亮，动力充沛，发动机的声音至今难忘。摩托车入城证等额外费用使得总价达到近五万元，当时的价格可以购买一辆长安微型面包车。
13、铃木AX100，无论是长春铃木、轻骑铃木、金城铃木还是豪爵铃木，其AX100型号的二冲程摩托车曾让无数摩友陶醉其声浪，至今没有任何小排量机车能超越其声浪美感。
川崎125、东德250、150、以及后来的幸福125和南方125等，还有一种纯铃木发动机的铃木百号（俗称瘦驴）都曾风靡一时，那时候的摩托车发展潮流与现在的汽车发展颇为相似，各种国产品牌层出不穷，但真正质量上乘的依旧是日系品牌摩托车。
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