最近换车，被朋友安利去看了几款燃油性能车。
说实话，一开始我是拒绝的。
新能源当道的2025年，谁还会花30多万买手动挡的燃油车？
可当我真正坐进驾驶舱，手握方向盘的那一刻，那种感觉，怎么说呢...就像多年不见的初恋突然出现在你面前。
在这个电动机狂飙的时代，这些“老古董”依然有着它们无可替代的魅力。
先说说丰田86。 这台与斯巴鲁BRZ共享基因的小跑车，简直就是写给驾驶者的情书 。
2.4L水平对置发动机，234匹马力，虽然数据不算惊艳，但3700转就能爆发最大扭矩这个特性太讨喜了。
记得第一次在赛道上开86，那种循序渐进的动力递进感，让我想起20年前在霓虹国试驾AE86的经历。
最让我佩服的是丰田敢在2025年还保留6速手动变速箱。
现在很多老板开口闭口都是0-100加速几秒，但86给你的是完全不同的体验 —— 你得自己去找齿轮，感受每一次换挡，体会发动机与变速箱的“对话”。
这玩意儿就跟喝茶一样，用速溶咖啡的心态去品，那确实没啥意思。
说到本田思域TYPE R，这车让我有点哭笑不得。
42万的官方指导价，比宝马M240i还贵？
不过仔细想想，300匹马力配6速手动，前置后驱还带LSD，这配置放在十年前就够让人流口水的。
最搞笑的是当年加价6万提车那些人，现在怕是要哭晕在厕所。2025年行情都跌到37万了，而且东风本田说是要停止引进了。
不过我倒觉得这是好事，毕竟TYPE R这种车就不该沦为投资品，它就应该被那些真正懂它的人开着去赛道撒欢。
至于斯巴鲁WRX，这才是真正的“市场清醒者”。
36.98万的价格看着就舒服，2.4T水平对置发动机加左右对称全时四驱，275匹马力的动力输出，关键还配了6速手动。
记得前两天试驾，那个方向盘握感，立马把我拉回了十几年前在环台赛开STI的记忆。
有人说这些车在新能源面前显得太“原始”了，但我觉得恰恰相反。
现在的新能源车，加速是快，但总觉得少了点什么。
就像你去吃火锅，光有最好的食材还不够，关键是那个“捣鼓”的过程。
这些所谓“老旧”的燃油车，其实是在用另一种方式告诉我们：驾驶的乐趣不应该被简化成0-100加速成绩。前几天带着徒弟去试驾86，看着他手忙脚乱地练习换挡，我突然明白为什么这些车在2025年还能卖得动了。
它们代表的不仅是一种驾驶方式，更是一种近乎执拗的坚持。
说真的，在这个全民电动的时代，还在买这些手动挡燃油车的都是些什么人？
要么是像我这样的老顽固，要么就是那些不愿被时代“标准化”的年轻人。
他们在用钱包投票，告诉那些整天喊着“电动化”的厂家：驾驶乐趣不是可以被规范化的数据。
前阵子看到个新能源车主在网上说：“现在谁还会选择手动挡？那不是自己找罪受吗？”我笑了。就好比问一个玩机械表的人为什么不买电子表一样，这里面的乐趣，真不是用便利性就能衡量的。
老实说，这些车确实不完美。
86的内饰简陋得像个玩具，TYPE R的造型张扬得像个网红，WRX的油耗能让你心疼得直抽抽。
但这些“缺点”恰恰印证了一点： 完美的东西往往缺乏灵魂，而有灵魂的东西从来都不完美。
最后说句走心的：2025年还在犹豫要不要买这些车的朋友，如果预算和实际需求允许，真的可以考虑入手。不为别的，就为了让十年后的自己回忆起来，能骄傲地说一句：那会儿我还真开过手动挡呢！
我这几天还在看这几台车，就是不知道该选哪个。等我研究明白了，再给大家详细说说选择建议。毕竟对于我们这些老司机来说，选车就跟选对象一样，得慢慢处，细细品。
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