现在想买车，相信大家都会感叹一句，价格真香。
因为时代在变，需求在变，所以针对新的消费需求，越来越多的车企在购买政策，新车改款的配置上，做出了针对性的优化，所以大家能看到的几乎都是积极性的调整。
那如果梳理当前的汽车市场，不乏有一些车型表现的十分突出。就比如，年轻人的豪华品牌首购或者换购里，揽胜极光如今的热度很高，所以也有一种说法是，年轻人的第一台揽胜，让BBA不香了。
年轻人的第一台揽胜，不止格调拉满
提到揽胜，相信多数人的脑子里会蹦出几个关键词，高奢、豪华、经典。
它不只是一款每一次换代升级都引领豪华旗舰SUV的车型，在2023年开始，随着捷豹路虎亮相了新的品牌标识，路虎旗下的揽胜、卫士、发现也独立成为与捷豹并立的品牌。
在新的品牌序列之下，揽胜品牌旗下的所有车型会拥有相同的开发、基因、产品力共性。只要是名字里带有揽胜二字，那它将带有独一无二的新现代豪华主义。一言以蔽之，揽胜品牌旗下的所有车型，都会在尊贵、美学、个性、品质、科技上，带来超越主流的体验和认知。如果用消费者听得懂的语言，那就是，每一款揽胜都会有顶级的设计、豪华的体验、新技术应用。
作为年轻人的第一辆揽胜，揽胜极光身上的传承和高水准，肉眼可见。
第一眼的美，是揽胜极光的特质。因为所有揽胜的经典元素都进行了传承，所以它很好被辨认，包括方正的车身线条、极简的奢华风格、向前冲刺的侧面腰线，揽胜的设计向来经典，充满力量感的同时也兼具着科技感。
针对着中国消费者的审美需求，它将揽胜标志性的前进气格栅尺寸进一步加大，车身的颜色专门给予了中国市场大屿山铜车身匹配夏朗德灰车顶，以及瓦雷泽蓝车色，轮毂传承了揽胜、星脉、揽胜运动上的美学基因，尺寸提升到20英寸，对个性的彰显更出众。车内的设计也是一样，揽胜家族的经典仪表+中控面板样式，同时满足了易用性、耐用性，各种细节的打磨之后，包括操作逻辑不便、屏幕反光等都被一一解决。
且在方向盘、换挡杆、纹理、配色、座椅打孔样式、音响喇叭罩饰条、飞翼式头枕等，分别都在顶级豪华的水准上，进一步完成进化。揽胜的顶级基因，在极光身上，实现了体验上的平权。
除了设计之外，豪华标准、新技术应用、舒适性等，同样在揽胜极光上有着高阶的体现。
以豪华体验为例，石榴红和檀木黑组合色的豪华温莎打孔真皮座椅及内饰，其柔软的触感，独树一帜。全新菱格纹图案搭配双缝线设计，即在视觉上传承着英伦风格的魅力，也实打实的提升了舒适性。再包括方向盘，除了全新的双拼色设计之外，还对工艺进行了提升，提升了驾驶时的触感与握感。
进一步细化到乘坐上，它专门为中国市场提供了更大的空间，后排空间相对标轴版提升125mm，乘坐空间也来到了同级别最大的1015mm。为中国提升顶级舒适的标准，也不止是单一的空间加大，包括座椅填充更加厚实，靠背可前倾5°以及后仰7°，实现20-32°的变化，给到更好的人体工学设计。亦或是，新的头枕与后排软枕，给到乘客更好的颈部支撑，让人能在小憩时更舒适。当然，它能带来的也不止是触觉，更因为Meridian英国之宝独家的rifield™音场科技，尽可能在车内还原音效律动、保留声效细节，带来亲临音乐会现场般的体验。
而匹配时代进步，揽胜极光的最大变化还关于新技术应用。在揽胜极光上，首先能体验到这家跨国巨头的越野和性能技术优势，英杰力发动机是沃德十佳，ATRS第二代智能全地形反馈适应系统，被誉为世界上最好的智能越野系统，在保证安全的前提下，能降低驾驶技术的门槛，让人体验到征服的快乐。
在智能新技术上，车内的11.4英寸悬浮式曲面触控屏与全液晶仪表盘实现信息互联，随着7nm制程的SA8155P芯片上车，InControl OS 2.0可给予媲美智能手机的功能和使用体验，微信、腾讯随行、网易云音乐等常用的第三方生态进行了接入。而智能驾驶上，除了0-200km/h的ACC自适应巡航时速范围领先同级之外，全系还标配了自动控制远光灯照明、车道保持，且在智能泊车方面，可自动进行换挡、转向、制动和油门控制，可实现平行、垂直和斜方位停车位自动泊入。
简言之，揽胜极光身上带来的一系列特色，让人见证到了毫无短板、均是长板的卓越性。
当然，在消费市场里，理性更多的来自于对比。
与同价位、同级别的其他豪华品牌SUV相比，揽胜极光还能爆发出更多的优势。这种对比，包括豪华性和舒适性、新技术应用以及越野通过性。
设计上的差异是因人而异的，如果谈及极简与豪华，相信揽胜的基因是更出众的。
先从豪华与舒适性上看，这先是关于车辆能带来的尺寸、空间、用料与细节。尺寸上，同级别同价位的宝马X1能带来的数据是，4616*1845*1627（1641）mm，轴距2802mm；奥迪Q3数据为4498*1848*1614mm，轴距2680mm；奔驰GLA数据为4427*1834*1610mm，轴距2729mm。
揽胜极光带来的数据则是，4531*1904*1650mm，轴距2841mm。对比能看出，宽度、高度、轴距、轴长比上，领先者都是揽胜极光。顺势，它就能带来更大的车内空间利用率，于是再匹配上文所说的车内一众组件新设计，座椅材质和人体工学的变化，以及座椅角度可调、新的头枕软枕细节等，豪华感和舒适性上，揽胜极光能带来的，显然比同类产品更好。
再从性能表现上看，英杰力发动机能带来的数据包括，200马力2.0T、240马力2.0T以及309马力1.5T插电混动，变速箱匹配上是9AT，且在具体的调校上，能更早介入、响应速度更快的涡轮增压系统，只需轻点油门就能爆发更多动力，所以也就更全能，即能符合市区路况也能兼顾高速行驶。
作为对比，宝马X1提供的分别是156马力1.5T发动机、204马力2.0T发动机；奥迪Q3则提供3个动力版本，分别是160马力1.5T发动机、186马力2.0T发动机以及220马力2.0T发动机；奔驰GLA提供2个版本，包括163马力1.3T发动机，以及190马力2.0T发动机。
谈及新技术应用，自然还关于智能上的对比。路虎在中国本土化的布局和时机上更积极更早，所以带来的特征功能也有很多体现，比如引入了8155芯片、安卓11系统之后，操作的流畅度与使用习惯都十分接近智能手机，且因为有着车载微信的应用，它的便利性也更好。且在AI的表现上，支持连续对话，随时可以打断，以及兼容包括粤语、四川话在内的多种方言。至于智能驾驶的表现上，先不去讨论具体的使用速度区间是揽胜极光更加优秀，因为在同级别同价位的其他豪华品牌SUV身上，全速域自适应巡航的普及度其实还不够。奥迪Q3需要花费7000元选装，宝马X1的L2级智驾功能全部需要选装，最高选装价格为1.45万元，只有奔驰GLA和揽胜极光一样，进行了标配。
最后要说的，无疑是通过性表现。结论也很清晰，BBA所追求的都是应用四驱更多的提升行驶中的稳定性，如避免湿滑路面的失控、弯道里的平稳等，而揽胜极光因为继承了路虎的核心特征，在兼容稳定性时，也实打实的能提供更好的通过性，甚至越野。
600毫米的涉水深度，同级最好，可以轻松应对雨水季节。提供ECO、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、普通驾驶模式及自动驾驶模式一键轻松应对全地形。特色功能还包括，在不同地形环境下可在1.8-30km/h车速范围内启用设定并保持稳定的车速，无需控制油门及刹车。以及，全地形“透视”技术，能在城市、越野多种状态下，车头下方死角实时显示在中控屏幕，解决全地形驾驶时最后一个视觉死角。
另外，在置换政策上，最高的力度可以达到3万元/台的表现。毫无疑问，上述都是进一步降低购车成本，减轻购车压力的支撑。
再结合揽胜品牌能够带来的普世高价值、其突出的产品力特征等，BBA在它面前是不香的。至于揽胜极光能有多香，到店里看看车，预约一下试驾，大家自然就清晰明了了。
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