2025年泰国新能源电动车及充电桩市场介绍-有驾

2025年泰国新能源电动车及充电桩展览会EV Asia 2025

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2025年泰国新能源电动车及充电桩展览会

The 9th EV Asia 2025

展会时间: 2025年07月02-04日

展会地点: 泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第9届

同期举办：2025泰国国际光伏电池储能展

主办单位：Informa Markets、泰国电动车协会(EVAT)

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍

一、泰国新能源电动车及充电桩市场分析

泰国新能源电动车及充电桩市场在城市空间再利用方面展现出独特潜力。由于曼谷等大城市长期受到交通拥堵和空间紧张问题困扰，部分废弃停车场和老旧加油站正逐步被改造为新能源车辆充电站和多功能能源补给点。

在多元化交通工具的推动下，泰国新能源出行场景逐步扩展至水路交通。由于泰国河网密布，电动船和水上出租的开发与应用正在成为市场新蓝海。一些地方政府与私营企业联合试点电动长尾船与电动渡轮，不仅降低了水上交通的污染，也拓展了新能源电力系统的应用边界，使充电基础设施走出陆地，向更广阔的交通维度延伸。

泰国本土供应链的崛起也是新能源电动车市场快速发展的重要基础。随着区域制造能力增强，泰国不仅引入国际品牌建厂，也积极培育本土动力电池、BMS系统和电控系统等核心零部件企业。这种“进口技术+本土制造”的结合正在提升泰国在东南亚新能源汽车产业链中的自主性与议价力，为出口邻国打下坚实基础。

与此同时，泰国新能源充电网络的发展呈现“城市智能化+乡村普惠化”双轨并行的格局。在大城市引入AI调度系统与扫码即充技术的同时，政府通过财政补贴与电力公司合作，向偏远地区布设基础型交流充电桩。

二、泰国新能源电动车及充电桩产业细分

电动车类型细分：

乘用车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、混合动力汽车（HEV）

两轮与三轮车： 电动摩托车、电动三轮车，广泛应用于快递、外卖和短途通勤

商用车： 电动货车、电动物流车、电动巴士，用于城市配送与公共交通

特种与特色车型： 电动观光车、电动高尔夫车、电动船舶，服务于旅游和水上运输

驱动技术： 纯电驱动、插电式混合驱动、氢燃料电池（FCEV）

充电桩类型细分：

交流慢充桩（AC）： 适用于住宅、办公区等，充电时间长，成本较低

直流快充桩（DC）： 部署在商圈、高速服务区，支持快速补电

超高速充电桩： 面向高端车辆，数分钟内完成大电量充电

无线充电系统： 试点应用于固定场景或智能车库，实现无接触自动充电

太阳能一体化充电棚： 结合光伏发电系统，适用于开放式停车场和偏远区域

按服务对象区分： 私人家用桩、商业共享桩、公交专用桩、物流车专用桩，形成分层化布局

三、泰国新能源电动车及充电桩政府政策

“绿色车队转型”财政配比计划：泰国政府推出针对公务与城市公共交通系统的“绿色车队”转型政策，明确规定自2025年起，所有新购置政府用车中至少30%必须为新能源车型，同时设立“车队转型基金”，对城市公交、邮政物流等部门按车量给予差异化财政支持，加速官方示范引导。

“一桩一能”多能融合激励机制：为推动新能源与可再生能源协同发展，政府鼓励新建充电站点采用光伏一体化设计。政策中明确，对具备太阳能发电并网能力的充电桩运营方提供电价优惠和建设补贴，并在电网接入方面开设绿色通道，优先处理。

“边境自由充电走廊”建设倡议：为了推动与周边国家的跨境电动出行合作，泰国政府提出在与老挝、柬埔寨、马来西亚交界区域打造“自由充电走廊”。通过协调通用充电接口标准、跨境电力结算机制以及边境关检便利化措施，建设面向东盟的电动车跨境通行体系。

“充电桩准入分级制”创新监管政策：为鼓励不同规模主体参与市场，泰国能源管理局实施充电桩运营企业的“分级准入”制度。按照设备规模、服务范围与安全等级，将运营商划为三级，每级对应不同监管要求与合规门槛，降低中小企业进入壁垒，同时保障用户使用安全。

四、泰国新能源电动车及充电桩市场趋势

泰国新能源电动车市场正呈现出从“大城市主导”向“区域扩散”演化的趋势。起初主要集中在曼谷、清迈等城市的中高收入人群，但随着地方基础设施的完善与地方政府购车补贴政策落地，中小城市和旅游城市成为新的增长极。地方经济的绿色转型目标，使电动化出行不再只是特定群体的选择，而逐渐渗透至更广泛的居民与企业日常。

电动车产品结构也正在发生显著变化。过去以两轮和小型乘用车为主的市场，正逐步向多功能、多用途车型拓展，尤其在物流、电商、校园、园区等特定场景中，电动三轮车、电动小货车与中型电动面包车的需求迅速上升。同时，电动车在设计与续航性能方面也在快速进化，以满足热带环境下长距离通勤与高频使用的需求。

在充电桩领域，运营模式创新逐渐成为行业焦点。从“建桩为主”转向“桩-车-人-能”协同发展，出现了许多以移动App平台为核心的服务模式，例如实时充电状态查询、动态定价、预约排队机制等。同时，新能源出行企业与餐饮、超市、写字楼等商业场所合作，推动“目的地充电”站点快速布设，提升用户便利性与场景粘性。

泰国政府对智能电网与双向充电技术的推动也为市场带来新趋势。越来越多的政策鼓励V2G（车对电网）技术试点，推动电动车作为储能单元参与电网调节。这种将电动车纳入国家能源系统的思路，为未来电力需求侧管理提供新的路径，也使得电动车市场不再只是交通产业的延伸，更成为能源生态系统的重要组成部分。

五、泰国新能源电动车及充电桩产业概况

旅游经济催生电动交通新生态

泰国作为全球知名旅游目的地，正在将“低碳出行”融入其旅游经济核心。多个海岛、古城与景区已限制燃油车辆进入，转而推广使用电动观光车、电动船和共享电动摩托。尤其是在普吉岛、芭提雅和清迈，旅游业带动的短途电动交通需求成为产业链快速响应的试验场。

“双生市场”驱动轻型车与微型桩共振发展

泰国城市结构中“摩托车高度依赖”和“中低层建筑占主”的特征，使得传统大型电动车和快充桩难以迅速普及。因此，轻型两轮电动车与微型智能充电设备成为市场主力。近年来，泰国政府联合高校与本土初创公司，共同开发“便携式快拆电池+墙插式家用桩”的标准体系，并将其作为中小城镇普及的切入口，开启“人桩合一”的定制化能源补给模式。

农业区电动化探索“非城市模式”路径

不同于多数国家电动车发展高度依赖城市，泰国在农业区也开始试点电动交通解决方案。部分稻米主产区已部署电动农用运输车与太阳能充电板结合的低成本解决方案，服务于农业物资配送与农产物流通。这种“自给自足型”新能源应用方式，使农村地区在缺乏大型基础设施投资前提下，也能走上能源转型之路，为全球南方国家提供了可复制的样本。

中小企业推动“能源即服务”本地化创新

泰国新能源产业的快速成长不完全依赖大型国有企业，而是由大量中小企业推动的“能源即服务”商业模式驱动。这些企业通过模块化充电站租赁、电池回收网络、移动换电车等微创新方式，将服务触达边缘地区与特定场景，如夜市摊位、乡村学校、庙会场所等。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

泰国新能源电动车及充电桩市场近期正处于政策和市场双重刺激下的快速变动期。政府于2024年下半年开始扩大购车补贴覆盖范围，除了传统的纯电乘用车外，还首次将电动小巴、电动物流车和电动摩托纳入补贴目录，这直接带动了中小企业与个人用户对新能源交通工具的接受度。此外，部分地方政府也相继推出本地化补贴措施，形成中央与地方政策联动的格局，加速市场渗透。

产业资本在新能源基础设施方面的投入也显著增长，多个泰国本土能源和零售巨头纷纷与国际电桩运营商达成合作，引入智能快充站与储能一体化系统。这种“零售+能源”的跨界模式，使充电桩不仅作为服务设施存在，更成为数据采集与商业变现的入口。尤其是在高速公路和商圈周边，配备数字广告屏、扫码导航和即付功能的智能桩开始替代早期的基础型设备。

用户端行为也正在发生变化。传统以“家用夜间慢充”为主的模式，正逐渐向“多场景灵活充电”转变。受益于城市中的充电地图系统优化与站点密度提升，越来越多车主倾向于在办公楼、商超、咖啡店等地进行碎片化补电。同时，租赁电动车与共享电动两轮的扩展，也推动了城市小型快充点的扩张，使充电服务更贴近用户生活节奏。

泰国市场也展现出强烈的本土技术融合趋势。本地大学、科研机构与制造商合作加快推进“充电-储能-调度”系统开发，尝试将电动车与光伏、电网管理结合，建设多层级能源平台。部分试点城市还在测试基于电动车移动轨迹的“动态电力预测模型”，通过车流数据优化电网调度效率，为新能源交通的智能管理积累经验，呈现出技术驱动与应用反馈同步迭代的动态格局。