昨天对于比亚迪是特殊的一天，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，可谓双喜临门。
也就是说，比亚迪在泰国的新工厂投产了。
去年中国汽车出口量超过日本，成为全球第一大汽车出口国。出口量大增，让海外贸易壁垒也迅速提高，为了更好地出海，规避贸易壁垒，中国多家车企已经盯上东南亚市场，并已经或即将开始在当地建厂造车，比亚迪只是其中之一。
去年7月，马来西亚国家新闻社报道称，中国汽车制造商吉利集团将投资100亿美元，与马来西亚DRB-HICOM集团合作，把马来西亚霹雳州丹戎马林打造成该地区最大的汽车城（Automobile High-Technology Valley，下文简称“AHTV”）。
其实，吉利与DRB-HICOM集团在多年前就已建立合作关系。2017年，吉利收购了DRB-HICOM集团所持有的宝腾汽车49.9%的股份，并开始布局东南亚。
23年12月，吉利与DRB-HICOM集团签署合资协议，计划成立合资公司推动AHTV发展。
近期，吉利推进的AHTV项目在宝腾汽车合作上进一步升级，DRB-HICOM集团提供相关土地及配套，吉利负责整体运营。
除此之外，吉利将考虑向AHTV引入吉利品牌、领克品牌车型。
吉利汽车驶向东南亚，哪吒也不甘落后。
2023年3月，在泰国曼谷，哪吒汽车的泰国生态智慧工厂奠基，这是哪吒汽车首个海外工厂，该工厂已于2023年11月底投产，今年3月大规模量产。
今年1月，哪吒汽车与马来西亚合作伙伴完成了第三家工厂的奠基仪式，计划于2025年正式投产。
截至今年5月底，哪吒汽车出口累积3.5万辆，其中东南亚出口1.6万辆，占比接近五成。
近日，印尼工业部部长阿古斯访问北京，在此期间与哪吒、五菱、奇瑞、东风小康四家中国电动汽车制造商达成协议，计划将印尼发展为环保型汽车生产中心。
阿古斯于6月14日发表声明称，印尼政府决定到2030年生产60万辆电动汽车，并将与上述四家中国电动车企业合作，发展印尼成为右舵电动车生产基地，向54个右舵汽车国家出口电动车。
除了上述车企之外，上汽集团等整车制造企业也已确定在泰国建设生产基地。
跟着中国车企出海的还有其配套供应商，比如国轩高科、蜂巢能源、精工汽车等都将在东南亚地区投资建厂。
为何东南亚会成为中国车企的建厂投资热土？
一方面是因为东南亚地区的经济发展迅猛，政府对新能源汽车的支持力度加大，市场潜力巨大，这些都为东南亚成为车企的建厂投资的热门目的地提供了有利条件。
同时，东南亚地区的制造成本相对较低，劳动力资源丰富，也吸引了全球车企的投资。
近些年来，国内的汽车贸易出口遇到重重阻力，2023年10月，欧盟正式启动对中国产电动汽车反补贴调查。
今年以来，美国、土耳其、欧盟对我国出口的汽车加征关税，车企在海外建立基地辐射区域市场势在必行。
多种因素影响之下，东南亚成为很多中国企业的海外建厂第一站。
不过，东南亚市场过去由日本车企占领，随着中国新能源车企在东南亚市场的迅速扩张，一场“中日车企决战”难以避免。
而中国与日本谁能最终成为东南亚的新能源产业链出海战略竞逐中的赢家，取决于全球下一代新能源技术进步的发展方向以及各自国家汽车工业发展质量。
这是一场长期博弈，中国新能源汽车品牌应当未雨绸缪，做好打持久战的准备。
此外，中国车企还会在其他地区建厂，比如比亚迪将要在匈牙利建工厂，相信不久之后，中国车企业在欧洲的工厂也会投产。
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