如今，电动车续航方面的担忧正逐步减轻，补能效率成了新的技术攻克领域。比亚迪刚推出的超级 e 平台把“兆瓦闪充，油电同速”当作核心要点，切实把充电时长缩减到和燃油车加油效率一样的程度。当燃油车车主还在为“5 分钟加满一箱油”的补能速度感到骄傲时，比亚迪超级 e 平台已凭借“5 分钟补充 400 公里续航”的成果，让充电功率有了极大提升，把“油电同速”从一句口号变成了实际情况。
1MW的自信之源：从千伏架构跨越至闪充电池，技术链条实现全方位突破
若要达成1秒补充能行驶2公里的速度，底层技术得重新构建。比亚迪超级e平台的“兆瓦闪充”，从电压、电池再到充电系统，实现了从零开始的革新。首要的是全域千伏高压架构。常规电动车的电压平台大多处于400V - 800V的区间，而超级e平台直接把电压提升至1000V，再结合最大1000A的充电电流，使充电功率达到1MW（1000kW）。
然而，高压并非单纯堆砌参数。比亚迪自行研发出具备1500V耐压能力的车规级碳化硅功率芯片，对电池、电机、电控、充配电等全部高压部件进行了重新构建，同时攻克了高压下电、磁、热多物理场耦合的难题。更为关键的是，这套架构获得了“全球最高电动汽车耐压安全设计等级”认证。简而言之，在1000V高压环境下，漏电流控制、绝缘防护、碰撞断电等安全指标，比传统400V系统严格数倍。再者是专为兆瓦设计的闪充电池，要承受10C（10倍容量）的充电倍率（普通快充大多为3C - 5C），电池必须做到“内外兼优”。而比亚迪给出的解决办法是：
1、超高速离子通道：借助对电解液、隔膜以及电极材料的优化，使内阻减少 50%，让离子迁移的速度提升一倍；
2、双电子流通道：对电芯极柱开展重新设计工作，拓宽外部电子的流通路径，让产热量减少 50%；
3、具备超强稳定性且能自我修复的SEI膜：可使电池在高温环境下的使用寿命延长35%；
4、冷媒直接冷却技术：在2021年率先研发出的动力电池直接冷却与加热技术基础上，升级成了“立体流道复合温度控制系统”。该系统使热交换面积增大了一倍，散热效率提高了九成，即便进行10C快速充电，也能够精确控制温度。最显而易见的证明是，这款电池以10C倍率循环充电1000次之后，电量保有率依旧超过80%。在日常使用时，这就表明即便一直充电用到电池报废，电量也不会出现显著下降。
仅需五分钟完成补能，便可续航四百千米，让里程焦虑一去不返
在实际测试环节，我们采用了率先搭载超级e平台的汉L开展补能测试。插上充电枪约1分钟，充电桩功率迅速达到1000kW满值，电流稳定维持在1000A。汽车仪表盘显示，电量从1%提升到62%仅仅用时5分钟，显示的续航里程从0km增加到了438km，这的确与官方所宣称的“5分钟补能400公里”的宣传口号相契合。
充电枪带来的更细致体验值得关注。传统超充枪由于大电流会产生发热现象，其重量通常超过5千克，导致女生插拔时颇为费劲。反观比亚迪推出的“超轻液冷充电枪”，采用液冷线缆与端子强化散热的设计，重量仅约2千克，握在手中的感觉如同手提公文包，即便女生操作，也能轻松完成插枪充电的动作。
另外，用户最为担忧的“挑桩”难题，超级 e 平台借助“电驱升压技术”予以解决。我们前往 180kW 的普通快充桩处开展测试，此次实测的车型是唐 L，插上双枪之后，通过电驱系统主动提升电压，把充电功率提高到 300kW 以上，5 分钟就能补充可行驶 90km 的电量，补能速度相较于普通电动车快了一倍。比亚迪官方宣称，这套技术能够兼容全球 99%的公共充电桩，真正达成“有桩就能充，桩桩充得快”的效果。
除了具备快速充电功能，还能保证出色的性能表现。
如果说“兆瓦闪充”解决了补能焦虑，那么超级e平台的另一大杀器30000rpm超级电驱系统，则重新定义了纯电性能的上限。这台全球量产转速最高的驱动电机30511rpm，功率密度达到16.4kW/kg，单电机功率580kW。配合千伏高压架构，使汉L（询底价|查参配） EV的零百加速达到 2.7 秒，100-200km/h 加速4秒，而官方公布的实测极速为305km/h，这个成绩已接近百万级燃油超跑。
然而，性能的持久性更为重要。传统的高性能电动汽车在连续加速几次之后，电机或电池会因为过热而降低功率。超级 e 平台采用了“油 - 液 - 冷媒三层复合冷却技术”，借助冷媒直冷主动把电驱温度控制在 30℃以下。官方称，零百加速实测时连续弹射 70 次，加速时间的波动都不超过 0.1 秒。这意味着，即便在赛道日跑圈，车辆也不会出现性能下滑的情况。
在油电行驶速度相同的时代，比亚迪开启了加速模式。
自2010年首台纯电e6问世，直至2024年超级e平台推出，比亚迪历经14年，实现了从“仅能行驶”到“能够快速行驶”，再到“达成补能自由”的重大飞跃。“兆瓦闪充”技术的应用，不但化解了纯电用户补能速度慢、挑充电桩以及低温性能衰减等难题，还把电动车的使用范围延伸至性能车、长途出行等以往燃油车占据优势的领域。
在实际测试现场，目睹汉L在短短五分钟内，从无法行驶的状态恢复到具备四百公里的续航能力，我猛然发觉，所谓的“油电同速”，已不再仅仅是补能时长的对比，而是电动汽车在补能、性能、安全以及场景适应能力等方面实现了全方位的超越。也许过不了多久，“充电五分钟，续航四百公里”就会成为纯电车型的全新标准，而比亚迪超级e平台，已然为这个时代开启了加速模式。
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