随着人们意识形态的改变，很多消费者意识到家用车的选择可以多元化，同时见识到了“一文价钱一文货”的新定义。而在现有的豪华车市场中，人们似乎并不是很认同小众豪华品牌的价值感，红旗就是其中之一。作为一家以全球市场布局的华系豪华汽车品牌，红旗在今年6月份推出了新款H6系列，定价17.98-23.98万元，下面就以市场关注度最高的2024款 2.0T致美版为例，和大家一起来看一下它的实力吧。
红旗H6的设计以家族化元素为主体进行延伸，车头的线条圆润流畅，弧形的引擎盖走势甚至延续到了中网部分。红色旗标属于该车独有的设计特色，线条规整简约，两侧还配有扁平的镀铬装饰点缀，与点阵式LED日行灯相呼应，丰富了前脸的视觉层次感。大灯采用比较流行的分体式布局，远近光分为上下设计，点亮后铺光效果清晰通透。
从车身侧面看，整台车的线条流畅饱满，特别是腰线的运用，从引擎盖前端一路延伸到后轮拱肩线部位，接着与贯穿式LED尾灯衔接组合在一起，形成了环绕式设计，进一步压低了车身的视觉重心，让其看上去运动低趴。不过，车尾的设计在我看来，小鸭尾的姿态如果能改为平缓的轮廓，那么圆润的造型无疑能带来更舒适的观感，毕竟LED尾灯加入熏黑处理后就够炸裂了，再加上后包围大尺寸镀铬仿扩散器装饰来看，则让人觉得线条反而有些冗杂了。
进入车内，黑色的内饰比较常规，甚至给人一种类似德系豪华车的感觉，结合大面积软性皮质面料来看，显得十分沉稳。12.3英寸液晶仪表（致行版是7英寸非全液晶仪表）拥有相对丰富的行车信息显示效果，中控区域是12.6英寸纵置中控屏，支持基础的OTA升级、GPS导航、车联网、语音识别控制等功能，整块屏幕的UI设计简洁易读，语音识别精准性较高，但底层操作逻辑还不够清晰，如果能减少一些复杂的二级菜单或许使用起来会更流畅轻松。
车内舒适性的核心来自内饰用料和功能配置。以2.0T致美版为例，全车采用填充柔软舒适的仿皮材质包裹座椅，座椅版型为运动风格，座椅两侧护翼宽大厚实，对身体的承托和包裹感良好。此外，前排座椅配备了电动调节、加热功能，对于北方的用户来说，座椅加热可以在一定程度上缓解极寒天气下的不适感。另外车内纵向空间和红旗H5保持一致，身高1米77的成年男性坐在二排也有两拳半以上的膝部空间，但车顶高度较低，顶棚掏空的空间也颇为狭小，所以头部空间不是很宽裕，如果二排座椅靠背支持角度调节的话，那么这个问题就能迎刃而解。
动力输出全系并不统一，和奔驰C级一样，按照不同车型配置分为高低配版本。其中2.0T致行版和2.0T致美版均搭载2.0T低功率发动机，最大马力224匹，最大扭矩340牛·米，其余车型均搭载2.0T高功率发动机，最大马力252匹，最大扭矩380牛·米，两套动力总成均匹配爱信8AT变速箱，其实单从动力参数和配置来说，低功率版本就已经能满足大多数年轻用户的动力需求。作为参考，低功率版本的官方零百加速成绩为7秒8，高功率版本的零百加速成绩为6秒8，WLTC工况下综合油耗分别达到6.5L/100km和6.8L/100km。
此前有幸在本地红旗4S店试驾过24款2.0T致美版，和大家简单分享一下动态感受。这台车的动力输出衔接流畅，前段降挡积极性较高，而在中后段动力输出时，为了保证平顺性，降挡响应似乎有些延时，但平顺性没的说，动力输出似乎更愿意保持在一个令人舒适的中低转速区间，而这样带来的油耗表现也是比较可观的。底盘和红旗H5一样，部分采用了铝制悬架组件，但调校风格不同，转向手感更加灵敏，车身循迹性扎实，同时刹车脚感线性，对于新手来说也比较好上手。不过，行驶在非铺装路况时，悬架对连续的颠簸起伏抑制的不是很好，偶尔能感受到轻微的抛跳感。
写在最后
总的来看，红旗H6这款车的整体表现符合预期，作为奔驰C级同级别轿车产品，它光是不到20万的起售价就足以吸引不少追求体面效果的年轻受众用户，毕竟豪华轿跑自身产品力不俗，还有丰富的功能配置和较为出彩的动力性能与之匹配，面对家用或携伴出行的需求时，这款车都能成为一个不错的选择。美中不足的是，在刻板的印象思维中，人们主流意识还是认为红旗是偏商务、沉稳、大气的品牌形象，如今推出红旗H6这类的运动轿跑车型，似乎有些不伦不类，大家认为红旗H6这款车怎么样呢？欢迎在评论区下方留言互动。
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