江铃系在中国房车底盘中占据着十分重要的地位，作为房车三大底盘主机厂之一的它，无论是B型车，还是C型车，或者是轻卡类房车，都能看到它的身影，在2023年前半年的中国房车新车公告申请数量的统计中，江铃系的底盘几乎每月都能领先于其他几个房车底盘品牌。那么，今天快乐房车的吾羊就带大家来说一说23款福特全顺V362。
新款 VS. 老款
虽然老款已经停产，但是为了更好的了解23款福特全顺V362这款车，我们还是有必要和老款有个比较，吾羊将会从外观，动力，配置几个方面来说。
一. 外观
A. 尺寸参数
按照同样中轴中顶多功能商用车的车型来看，新款与老款的外部尺寸基本一致；轴距同为3300；新款的最小离地间隙比老款的141略有提升，达到了187；在轮胎的规格上也保持一致。
B. 重量参数
在总质量都相同的情况下，新款相比老款来说，整备质量有了减少，至于这些重量都减到了哪里，大家自己想一想也就能清楚了。
C. 外观配置
车头设计喜好因人而异，新款与老款最大的不同在于，新款全面升级了LED前/后大灯，及LED日间行车灯；同样可以选配铝合金轮毂，电动后视镜，后视镜加热等配置。
新款的车头其实分为两种样式，所对应不同用途的版本，一种是多功能商用车，另外一种是商旅车；多功能商用车前脸在视觉表现上更显低调，而商旅车则具有福特家族化的设计元素，乘用化表现多一些。
二. 整车性能
A. 发动机
新款V362同样保持了两种燃油发动机的车型，但是我们依旧没有看到海外已经使用多年的ECOBLUE柴油机，新款也仅是在之前的PUMA发动机上做了进一步的调教。
a. 最大功率
发动机在单位时间里可以做出多少的功，释放出多少的动能，自然要看其功率值的高低，也是衡量一款发动机在动力方面的表现。最大输出功率是指发动机在某一转速点能输出多大的功率，并不是某段时间范围内一直处于最大输出功率值。
在我们日常驾驶的过程中，匀速行驶或加速行驶都是达不到最大输出功率的，只有在一脚地板油全加速时，才有可能达到最大输出功率，但是真正影响车辆加速的是轮上功率。因为发动机做功后的动力会经过传动系统和各个零件的传递，再到车轮上进行推动。
新款在最大功率数据方面不及老款。
b. 最大扭矩
发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在车辆起步时，扭矩越大，提速越快，会明显体验到强劲的推背感。
在平时驾驶时，超车也能明显感受到扭矩大与扭矩小车辆之间的差异，一般扭矩大的车辆进行超车时，只需降一挡就能轻松超车，但扭矩小的车辆就要降多挡并且拉高转速，才能勉强完成超车；另外，扭矩也是衡量一款车的爬坡能力和载重能力，最大扭矩。但是，和功率一样，真正推动车辆行驶的扭矩是轮上扭矩，除了发动机本身的扭矩之外，还要看挡位齿比和主减速比。
针对房车而言，我们更看重的是最大扭矩，因为本身房车自重较大，在出游时路况复杂。
新款的最大扭矩数据方面强于老款，但是也不得不承认一个事实，就是在提供最大扭矩的同时，转速也提高了，就不得不让人考虑是否在调教高转速下才提高的最大扭矩，不过，也有一个好处就是高转速下对于DPF可能更有利一些。
B. 变速箱
老款并没有柴油版自动挡变速箱，新款则弥补了这个遗憾，而且直接匹配了和汽油版一样的9AT变速箱。
不过要说的是这款变速箱是采埃孚技术9AT变速箱，不是采埃孚9AT变速箱，说白了就是上汽变速箱厂的那款9AT横置变速箱，至于现在国产化了多少，不太清楚，但是和之前福特原装进口的6AT相比，是算升级了还是减配了，大家心里有数。
另外，不要看到9AT就兴奋，即使是采埃孚原装的9AT，找找还有几款车继续再用？记得曾经搭载采埃孚9AT横置变速箱的路虎揽胜极光，JEEP自由光等车型，因为在法定限速内根本挂不上9挡，顿挫异响问题严重，故障率高等问题，登上过315晚会。
欧版的V362依旧采用的6AT，而美版的V363采用的10AT，那么从老款的原装进口变速箱变成了个国产9AT，不多说，大家自己考虑，不要再幻想是否有四驱或者改四驱，就这款9AT横置变速箱就没办法搞。
C. 其他
制动系统没变；悬架系统没变，可能有调校，这个也是因人而异，感受不同；驱动方式不变；转向系统也没变化，新款可以选装电子助力转向。
三. 内部配置
新款与老款在内部最大的不同就是中控台区域的变化。
新款标配3.5寸液晶仪表+8寸低配中控显示屏，更可升级为双12.3寸高配液晶显示一体屏，这和老款有着很大的不同，可以说中控的升级是新款最大的亮点。
其实新款中控台也分为多功能商用车和商旅车之分。
在主驾驶座椅方面，新款为手动8向调节，而老款为手动6向调节。
四. 安全配置
新款在电控和安全配置方面也进行了很大的升级，诸如倒车影像+倒车雷达，ESP+HHC，自动大灯，自动雨刷，电池智能回收，胎压监测都是标配。
同时在自动挡车型，还标配了电子手刹和自动驻车。
ADAS的驾驶辅助系统虽然没有标配，但是可以选装驾驶员疲劳监测DMS，盲区监测BSD，倒车预警RCTA，开门预警DOA，在此之上，自动挡车型还可以选装交通拥堵辅助TJA，自适应巡航控制ACC，自动紧急制动AEB，前向碰撞预警FCW，车道保持辅助LKA，交通标识识别TSR，智能远光口昂之IHC，车道偏离预警LDW。
新款V362适合用于房车吗？
福特V362这款底盘在中国房车圈里一直有个争论话题，它到底适不适合做房车，做什么样的房车？
其实，从第一代V362引入的时候，很多人都不看好其作为房车底盘，主要是考虑以下几个方面：
一. 空间及内高
内部空间一直是房车玩家考量的第一个问题，内宽仅有171左右，所以当你采用横置床的时候，即使采用现在流行的方式把后后盲窗外扩，想要让一个1米8的人睡在里头，有多少会有伸不直身体的不适感。
另外即使是最高的中顶车型，内高也仅有1.75米，一般来说一个成年人无法在车内站直也是最大的问题。
二. 最小离地间隙
老款的最小离地间隙仅有141毫米，新款也才187，而且这些都是素车状态下，如果加上上装和水箱，出游的行李，这个高度还要因为重量而降低，势必反应在使用上就是通过性会降低，走平整铺装路没有太大的问题，但是不适合走复杂路况。
三. 前驱
房车一般重量都在后部，所以后驱车更加合适一些，尤其是面对上坡路段，再因路面湿滑等问题，前驱车有可能会出现前轮抓地力减弱，上不去坡的情况，但是这也和驾驶技术有关。
但是，但是！这几年基于V362改装的房车（旅居车和床车）其实不少，也说明市场上的认可度，所以针对之前V362的各种疑虑也随着实际使用而渐渐云开雾散，如果你不认为上面的三点是你出游时可能遇到的问题阻碍，那么它还算的上是一款成功的房车底盘。
针对新款V362而言，增高了最低离地间隙的高度，有助于提高改装后的通过性；标配的电子手刹，可以实现主驾和副驾一样的旋转，组合更多不同的布局和功能，从而提高车内使用空间；电控系统和辅助驾驶功能的选择，也可以让你在房车行驶中带给家人更加安全和舒适的保障... ...
新款V362可能会出现的问题
一. DPF的堵塞
现在可能出现最多的问题就是关于国六b标准下，DPF排放堵塞的问题，其实造成这个问题有很多的因素，一个是车本身的问题，另外诸如油品质量，尿素质量，机油质量等等也是外部因素，自身驾驶习惯其实也往往是我们所忽视的一个问题。
针对现阶段需要加尿素的柴油车而言，除去车本身的问题之外，我们应该注意在油料上尽量选择正规品牌的加油站或者尿素，在驾驶习惯上，不要一味追求低转速省油，适当提高转速，避免发生DPF堵塞的情况出现。
二. 9AT的未来表现
不是说这款国产的9AT有多不好，而是需要时间来验证。这套9AT与现有的发动机是一套新的动力系统，所以是需要有一定的磨合期，至于是稳定，还是有问题，没有别的办法，只有市场是验证其可靠的唯一办法。
三. 电控系统的可靠度
当越多的电子化介入到我们的驾驶中，我们越容易感到紧张，因为可以一个小小的问题，都会导致程序的崩塌，在电子信息化的今天，可靠度一直是我们追求的目标。
四. 售价稍贵
价格永远是绕不开的一个话题，总体来说中国轻客品牌有不少，依维柯，大通，图雅诺也都是在中国房车底盘中可选的产品，要性价比，有图雅诺和大通，要性能有依维柯。
新款V362柴油版9AT比汽油版9AT贵了1.5个W，看你选择了。
总结：
新款V362在驾驶室中控台的改动和其电控系统的升级是最明显的，同时也实现了很多人期盼的柴油自动挡。
提高最低离地间隙，增大发动机扭矩，提供更多可选装的辅助驾驶系统，标配电子手刹等方面，都是更有利于房车改装，无论是房车厂家改装的旅居车，还是宿营车，再或者是床车，只要不介意其内部空间的问题，其实新款V362还算不错的一个选择。
如果是你，你会选择一款基于新款V362改装的房车吗？针对新款V362在房车改装上有什么问题，欢迎一起谈论。
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