各位观众老爷们，大家好啊！
今天咱们来聊聊这新款吉利远程超级VAN，这名字听着就霸气，但它真的超级吗？
12.88万起步，这价格是真香还是韭菜盒子？
背掀门6座设计，实用性到底如何？
续航里程够不够你跑一趟长途？
别急，咱们今天就来扒一扒这车的底细！
首先，这车的外观，怎么说呢，有点“缝合怪”的意思。
前脸那大面积封闭式面板，妥妥的新能源标配，但总感觉少了点特色，像隔壁老王家的电动自行车。
再看看这车尾，背掀门设计，实用性确实不错，装货卸货都方便，但总感觉有点面包车那味儿。
想象一下，你开着这车去接客户，人家一看这背掀门，心里会不会犯嘀咕：“这是拉货的还是载人的？”
尺寸方面，新款远程超级VAN低顶版长宽高分别为5018/1980/1940毫米，轴距3100毫米。
这数据看着挺唬人，但实际体验如何呢？
6座布局，空间够不够宽敞？
要是坐满6个彪形大汉，会不会感觉像沙丁鱼罐头？
还有，这短轴版本，在城市里穿梭倒是灵活，但要是跑长途，稳定性会不会打折扣？
再来说说这内饰，目前官方还没公布太多信息，只知道现款车型中控区域比较简洁，还有古铜色的装饰线条。
古铜色？
这审美，我只能说仁者见仁智者见智吧。
配置方面，标配前排安全气囊、胎压监测、驾驶模式切换、动能回收、上坡辅助、后驻车雷达等，高配车型还支持L2级自动驾驶辅助功能。
听着挺丰富，但实际体验如何呢？
这L2级自动驾驶辅助，是真智能还是“人工智障”？
动力方面，新款远程超级VAN低顶版配备单电机，最大功率170千瓦。
这动力数据，在同级别车型中算是中规中矩吧。
但续航里程目前还是个谜，官方只给出了现款车型的续航数据，从280公里到560公里不等。
这差距也太大了吧！
要是买到续航短的版本，那跑长途岂不是得一路找充电桩？
想想都头疼。
最后，咱们来聊聊价格。
12.88万起步，这价格确实挺吸引人。
但别忘了，这只是起步价，高配车型价格肯定更高。
而且，这车定位商用，后期维护保养费用也是一笔不小的开支。
与其花十几万买这车，还不如加点钱买个MPV，空间更大，舒适性更好，面子也更有光。
你说是不是？
市场上类似的车型也不少，比如上汽大通大拿V1，起售价15.38万元；图雅诺大V EV，起售价15.28万元。
这些车型的价格都跟远程超级VAN差不多，配置和性能也各有千秋。
所以，在选择的时候，一定要货比三家，仔细对比，才能找到最适合自己的车型。
举个例子，我有个朋友，前段时间想买辆商用车，本来看中了远程超级VAN，觉得价格便宜，配置也还可以。
但他去4S店试驾之后，发现这车的空间并没有想象中那么大，而且续航里程也比较短。
最后，他选择了另一款MPV，虽然价格贵了几万块，但空间更大，舒适性更好，开出去也更有面子。
所以说，买车不能只看价格，还要考虑实际需求和使用场景。
如果你只是想买辆拉货的车，那远程超级VAN或许是个不错的选择。
但如果你想兼顾商用和家用，那还是建议你考虑其他车型。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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