哟，各位，咱又见面了。
前儿个不是聊了五菱那星光系列嘛，今儿个再咂摸咂摸，感觉滋味儿更足了。
这年头，汽车圈儿比娱乐圈还热闹，各种新势力冒出来，恨不得一夜之间颠覆世界。
可老牌车企也不是吃素的，就拿五菱来说，骨子里那股子“人民需要啥，咱就造啥”的劲儿，真不是盖的。
这回的星光系列，摆明了就是要在家用新能源这块，搅动一池春水。
可话说回来，凭啥是它？
就凭换了个名字，用了点儿新技术，就能跟那些互联网新贵叫板？
要我说，这事儿得从根儿上说起。
五菱造车的底子，那是实打实的。
你看看他们家那个新工厂，搞得跟科幻片似的，什么“岛式精益智造”，听着就觉得烧钱。
不过，烧钱也得烧在刀刃上，这工厂能把装配精度搞到毫米级，自动化率过半，这可不是吹牛。
有了这硬件，才能保证造出来的车，开着放心，用着舒心。
当然，光有硬件还不够，还得有软件。
五菱这回一口气推出了“天”、“灵”、“神”三大技术品牌体系，这名字，也够玄乎的。
先说“天舆架构”，这玩意儿，说白了就是个“变形金刚”。
你想造啥车，换个零件就行。
好处是啥？
省钱，省时间，还省脑子。
星光S就是这架构下的产物，车身结实得跟坦克似的，空间大得能打滚儿，风阻还小得跟一片树叶似的，你说气人不气人？
再说“神炼电池”，这名字听着就让人安心。
电池这玩意儿，最怕的就是出事儿。
五菱这电池，号称啥都不怕，就是不着火。
而且，充电速度也快得惊人，15分钟能跑200公里，这速度，赶上我当年上学时候赶火车了。
最后说说“灵犀混动系统”，这玩意儿，是给那些既想省钱，又想开快车的懒人准备的。
百公里油耗不到4升，续航超1100公里，这数据，简直让人怀疑人生。
而且，这系统里头有个“电磁式DHT”，换挡快，没顿挫，开起来跟丝绸一样顺滑，这感觉，谁用谁知道。
对了，这星光家族的底盘，也得夸一句。
星光S用了前麦弗逊加上后E型四连杆悬架，还得了什么“中国十佳底盘”的称号。
这底盘调校得好，开起来舒服，操控也灵敏，这才能真正让人爱上它。
说实话，五菱这星光系列，确实有点儿东西。
但话说回来，车这玩意儿，最终还是得看市场。
现在销量是上去了，但能不能一直火下去，还得看消费者的口碑。
这世界变化太快，今天你还是弄潮儿，明天可能就被拍在沙滩上。
五菱能不能在家用新能源这块儿，真正站稳脚跟，成为“一代宗师”，咱们还得走着瞧。
行了，今儿就聊到这儿。各位，江湖再见。
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