最近新能源车市这仗打得可真够呛。不光是国产那些新势力卷得飞起，连咱们平时总觉得步子慢半拍的合资品牌，一个个也都急了，开始下场玩真的了。你看看，像是马自达跟长安哥俩好的那个EZ-6，说是起步价只要13万9千8，听着是挺香的吧？结果呢，刚出来那会儿，月销量蹭蹭冲到两千四百多辆，我还寻思行啊，合资也有能打的。可好景不长，那销量掉得叫一个快，今年头俩月，一个498辆，一个369辆，惨不忍睹啊。虽然上个月稍微缓过来一点，卖了一千六百多辆，但你说这日子过得是不是有点跌宕起伏？
可我没想到的是，一直以来在新能车上不算特别激进的本田，这回竟然也憋了个大招出来！广汽本田，就是大家熟悉的那个“广本”，推了款新车，叫P7。你敢信？这车起步只要19万9毛9！不到20万啊！而且官方给的数据吓了我一跳：零百加速最快能到4秒6，续航最长能跑650公里。更绝的是，它自己定位就是个纯电中型SUV，摆明了这是要跟特斯拉Model Y掰手腕啊！这价格、这性能，本田这是彻底要玩儿命了？
你说这数据听着是不是有点猛？特别是在合资品牌里头，能拿出这配置的，真不多见。刚上市那24小时，订单直接冲到了5365辆，这成绩在当下这个市场环境下，对于一个合资新能源来说，算是相当给面子了。那么问题来了，本田P7它是怎么做到这一点的？
先看这最吸引人的性能部分吧。它有单电机和双电机可选。单电机的功率就有200千瓦，换算过来就是272匹马力，零百加速也达到了5.8秒。这已经不慢了。但更狠的是双电机版本，前面150千瓦，后面200千瓦，总功率加起来476马力，零百加速直接干到4秒6！这速度，跑在路上绝对够用了，甚至可以说是有点激情。
支撑它能跑这么远的是宁德时代的三元锂电池，容量90千瓦时。这电池组官方给的质保挺长的，8年或者15万公里。而且充电也挺方便，快充模式下，0.6小时就能把电充满。按照工信部公布的数据，单电机版本续航650公里，双电机版本是620公里。这实打实的续航里程，对日常通勤或者跑个小长途，心里都有底了。
除了跑得快、跑得远，这车坐起来怎么样？别看它车长只有4米75，在同级中型SUV里不算特别突出，但轴距是真够意思，直接拉到了2930毫米！这可比大多数同级车都要长。轴距长加上电动车的平台优势，车内空间那是相当宽敞。坐后排，哪怕是塞进仨成年人，都不会觉得特别挤得慌，这宽体、长轴距的优势一下就体现出来了。不光乘坐空间舒服，后备厢也挺能装。标准状态下就有471升的容量，放两三个大行李箱没啥问题。要是空间实在不够，把后排座椅放倒，能扩展出一个1485升的超大纯平空间，去露营的时候，直接铺个垫子当床睡都行，实用性满分。
再来看看它长啥样。讲真，现在新能源车的设计，不少都一个模子刻出来的，看得有点审美疲劳。但这P7，倒没完全随大流，看着还挺有自己风格的。前脸是全封闭的，现在新能源车大家就觉得该长那样嘛，中间一条粗粗的银色饰条，加上贯穿式的LED灯带和本田的新Logo，看着确实挺抓眼球的。不过呢，你说这种贯穿灯加新Logo的设计，是不是在哪见过？哈哈，合资品牌做新能源，多少还是想留点家族基因，比如宝马i3那个双肾格栅，即使是电动的也保留着，为了让人一眼认出来这是宝马嘛。
P7这车侧面线条挺流畅，双拼色的车身设计确实显高级。车身随处可见那种笔直的腰线，勾勒出很强的棱角感，轮眉、后视镜还有车窗边框都做了黑化处理，整体看起来既耐看又挺协调的。车尾跟前脸有点呼应，那个“C”字形的尾灯辨识度很高，中间还是“Honda”的字母标志。尾部有个大尺寸的扰流板，看着稍微有点往外凸的感觉。总的来说，尾部设计虽然不是那种一眼惊艳的类型，但确实挺时尚耐看的。能在设计上不跟风，做出自己的特点，在现在的新能源车里，确实挺难得的。
坐进车里，P7走的也是极简风，这种风格在合资车里出现，算是挺新鲜的。中控台最显眼的就是那三块大屏幕，上面是12.8英寸的触控屏，平时操作各种功能都在这上面。下面还有一块10.25英寸的小屏幕，专门控制空调这些，左边方向盘后面是9.9英寸的全液晶仪表盘。方向盘是那种三幅式的，上下都是扁平的，设计感挺足。要说一个小小的遗憾，就是它的换挡方式，不是大家习惯的电子拨杆，而是按键式的，这个需要适应一下。
车上还有几个挺有意思的小配置。比如那个智能电子外后视镜，操作挺直观的，而且能明显减少视野盲区，这玩意儿说不定就是未来汽车的趋势呢。还有16个扬声器的BOSE音响系统，以及那个能自动调光的全景天幕，这些配置加起来，让这车的性价比看着更高了。智驾方面，它搭载的是Honda SENSING 360度+系统，虽然跟国内新势力那些顶尖的辅助驾驶比起来，还有点距离，但也达到了L2+的级别，日常开开，跑跑城市通勤，完全够用了。
所以你看，广汽本田P7这车，从三电系统到空间、设计、配置，确实有不少可圈可点的地方。在这个竞争白热化的纯电中型SUV市场，想杀出来确实不容易。但本田这次拿出的P7，综合实力摆在这儿，价格也挺有诚意，对于那些看腻了国产新能源千篇一律的设计，想找点不一样感觉的消费者来说，合资品牌这次的产品力也算是跟上来了。那么问题来了，本田P7这一手，你觉得怎么样？它是真能跟Model Y掰手腕，还是只是在混个脸熟？
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