起亚这是要干嘛？
一口气推三款电动车，葫芦里卖的什么药？
是真实力还是虚晃一枪？
2.3万英镑的EV2，听起来很香，但实际开起来会不会变成“电动老头乐”？
今天咱们就来好好扒一扒起亚这波操作，看看这三款车究竟是骡子是马，拉出来溜溜！
先说这EV2，起亚号称“小型车”，2.3万英镑的售价，换算成人民币大概20万出头。
这价格，说贵不贵，说便宜也不便宜。
关键是，这尺寸要是太小，那空间估计也就比五菱宏光MINI EV强点儿有限。
一家老小出门，后备箱塞个婴儿车就满了，这还玩啥？
而且，续航里程也是个问题。
现在市面上20万左右的电动车，续航400公里都算入门级了。
这EV2要是续航只有个2、300公里，那跑个长途岂不是得带上充电宝？
想想看，你开着EV2，兴致勃勃地准备去郊游，结果半路电量报警，只能在服务区苦等两小时充电，这画面，是不是很酸爽？
再来看EV4，又是轿车又是跨界又是hatchback，这定位也是够模糊的。
一会儿三厢一会儿两厢，这是要逼死选择困难症啊！
而且，204马力，283牛·米的动力参数，说实话，在如今这个电动车性能普遍内卷的时代，真的不算出彩。
隔壁比亚迪随便拉出一款车，那动力都比这强。
这EV4要是开起来肉得像蜗牛，那还谈什么驾驶乐趣？
还有这电池，58.3kWh和81.4kWh两种规格，这差距也太大了。
小电池版本续航估计也就400公里左右，大电池版本估计能跑到5、600公里。
但这价格肯定也差不少。
到时候消费者又要纠结了，买小电池的吧，续航焦虑；买大电池的吧，钱包疼。
这起亚，是真不懂消费者心理啊！
最后说说这PV5，纯电厢式车。
这玩意儿，说白了就是个拉货的。
造型方正，空间灵活，这都没问题。
但问题是，这PBV平台，号称“超越车辆的平台”，听着就玄乎。
滑板底盘，听起来很高级，但实际应用如何，还得打个问号。
万一这平台不成熟，三天两头出毛病，那车主岂不是得哭晕在厕所？
想当年，老年代步车也号称“灵活便捷”，结果呢？
各种安全隐患层出不穷，最终被国家叫停。
这起亚PV5，可别步了老年代步车的后尘。
我有个朋友，前段时间买了一辆某品牌的电动面包车，用来送货。
结果这车，三天两头就趴窝，不是电机故障就是电池报警。
修车的钱都比油钱贵了。
最后，他一气之下把车卖了，又换回了一辆汽油面包车。
这起亚PV5，要是质量不过关，那估计也会重蹈覆辙。
毕竟，对于消费者来说，实用性和可靠性才是最重要的。
再花哨的概念，再炫酷的科技，都比不上实实在在的品质。
总而言之，起亚这三款电动车，看起来噱头十足，但实际表现如何，还有待观察。
价格、续航、性能、质量，这些都是消费者关心的重点。
起亚要是不能拿出真本事，那这三款车，恐怕也只能沦为昙花一现。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
本文旨在倡导积极健康的网络环境，杜绝任何低俗或不良信息。如有侵权，请联系我们，我们将尽快处理。
全部评论 （0）