燃油车还在为保值率发愁？小米这一拳直接打穿了新能源的底价！

2024年，当传统车企还在为转型焦虑时，小米汽车带着首款车型SU7杀入战场，仅用9个月便交出13.5万辆的交付成绩单，直接改写新能源市场格局。而2025年定价52.99万元的SU7 Ultra更是一鸣惊人，72小时锁单量破万，提前完成年度目标。

但这只是开始——中大型SUV小米YU7的提前上市，让整个行业嗅到了火药味。

新车长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距达3000mm，尺寸比Model Y大一圈，却以22.98万元的起售价登场，比同级竞品直降近3万元。

家族式米字型大灯搭配X型日行灯，夜间辨识度拉满，车身线条凌厉中带着克制，堪称新能源设计的“性价比教科书”。

动力配置堪称越级，双电机四驱版本总功率508kW，零百加速仅需3.2秒，CLTC续航最高760km。更颠覆的是全系标配800V高压平台，15分钟补能80%，彻底打破“充电焦虑”魔咒。智驾系统Xiaomi Pilot标配激光雷达（顶配版），支持城区NOA功能，自动泊车成功率较SU7提升明显，实测表现值得期待。

内饰延续小米生态优势，中控三联屏无缝联动手机、家居设备，座椅标配Nappa真皮与通风加热功能。后备厢容积拓展至2100L，二排座椅支持电动调节，空间灵活性堪比MPV。

更狠的是保值承诺——二手车商预测首年残值率85%，创始版用户还能享受终身免费充电，这波操作让隔壁刚订了豪华品牌的张总默默退单。

面对小米的攻势，特斯拉紧急放出2万元购车补贴，华为问界加速新品迭代。但雷军的底牌显然不止于此，用手机思维造车，把旗舰配置卷成标配，把溢价空间压成地板价。

当传统车企还在算电池成本时，小米已经用生态链优势重构了价值公式。

新能源市场从此只有两种车：小米，和其他。

毕竟，当22.98万就能买到超跑级加速和百万级充电技术时，谁还会为“豪华溢价”买单？