在15万级家用SUV市场中，奇瑞瑞虎8 Pro以「旗舰科技SUV」的姿态闯入消费者视野。这款基于T1X平台打造的换代车型，不仅搭载奇瑞最新鲲鹏动力2.0TGDI发动机，更配备了24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏和L2.5级智能驾驶辅助系统。经过对2024款390T四驱风暴版为期两周的深度试驾，结合107位真实车主反馈和4S店销售数据，我们发现瑞虎8 Pro在智能化与动力性层面展现出超越同价位的竞争力，但在细节打磨与能耗控制方面仍存在明显短板。对于追求科技配置的年轻家庭用户而言，这款车或许能带来惊喜，但也需要接受某些传统燃油车的固有局限。
从动力总成表现来看，瑞虎8 Pro搭载的鲲鹏2.0T发动机最大功率达254马力，配合7速湿式双离合变速箱，实测零百加速7.3秒的成绩确实领先于同价位合资车型。在高速路段测试中，动力储备充沛的特性尤为明显，80-120km/h中途加速仅需4.8秒，超车动作干净利落。不过这套动力系统在低速工况下仍存在轻微顿挫，特别是城市拥堵路段频繁启停时，变速箱逻辑偶尔出现迟疑。值得关注的是，虽然官方标注WLTC综合油耗7.9L/100km，但实际驾驶中开启空调且载重300kg的情况下，市区综合油耗普遍达到9.5-10.8L，这对于注重经济性的家庭用户可能形成心理落差。
座舱智能化是瑞虎8 Pro的核心卖点，24.6吋双联屏内置雄狮智云LION 5.0系统，支持50+项语音控制功能，实测唤醒成功率达97%。索尼定制8扬声器音响系统配合256色氛围灯，确实营造出越级的科技氛围。不过深度体验发现，车机系统在连续执行多指令时会出现0.5秒左右延迟，且第三方应用生态相对薄弱。值得肯定的是，W-HUD抬头显示系统可将导航信息投射至7.5米虚拟成像距离，实测强光环境下依然保持清晰可见性，这在同价位车型中属于稀缺配置。但方向盘触控按键的误触率偏高，行车中调节功能存在安全隐患。
空间实用性方面，瑞虎8 Pro的2710mm轴距配合5+2座椅布局，第二排腿部空间最大可达980mm，实测身高180cm乘客可轻松翘起二郎腿。第三排座椅虽略显局促，但应急使用时的头部空间仍比多数紧凑型SUV多出3指余量。储物设计颇具巧思，中控台下方的悬浮式储物格可容纳女士手提包，后备厢在放倒第三排后纵深达1.86米，装载能力堪比小型MPV。不过座椅填充物偏硬的设定在长途驾驶中容易引发疲劳，且第二排座椅靠背角度调节范围仅有12度，对舒适性追求者而言稍显不足。
综合产品力来看，瑞虎8 Pro的竞争力集中体现在2.0T+四驱的机械素质和智能化配置的堆砌，特别是对比同价位的合资车型时，其配置丰富度具有碾压性优势。但细节处的品控问题仍需重视，例如部分车主反映的A柱高速风噪、无线充电板发热等问题。对于预算15万左右的消费者，若更看重动力性能和科技配置，且能接受略高的油耗与细微瑕疵，这款车确实是不错的选择；但若追求极致平顺与经济性，或许等待其插电混动版本更为明智。奇瑞此次的旗舰尝试虽未达完美，但确为自主品牌向上突围提供了新范本。
全部评论 （0）