外观：时尚与霸气的完美交融
车的外观就跟人的脸似的，在这看脸的时代，设计要是一般般，那肯定得在车堆里被埋没了。丰田格瑞维亚就跟从未来跑过来的时尚大块头一样，把传统 MPV 外观那沉闷的框框给打破了。它的车身线条顺溜得就跟山里往下冲的溪水似的，每一个拐弯的地方都正正好，既有那种灵灵的美，又有劲儿。
车尾的线条利得很，跟刚拔出来的宝剑似的，锋芒都藏不住，那层次感丰富得就跟精心弄出来的艺术品一样，把豪华的感觉全给显出来了。那老大的车身，可不是光个儿大，那是一种牛气的宣告，是跟那些小家子气的车叫板呢。它要是跑到街上去，就跟个威风的大怪兽一样，跟那些小不点儿的车一比，那视觉冲击可强了。
这种特别的外观，家里人出去溜达挺合适，在商务的地方也能显得特大气。格瑞维亚的外观好也就算它好多优点里的一小点儿，它里面的空间那表现才叫人吃惊呢，下面咱就去看看它那跟变魔术似的里面空间，又多又舒服。
内部空间：舒服又多变的家庭移动小城堡
在汽车的世界里，内部空间就跟个战场似的，要么宽敞得很舒服，要么挤得让人难受。丰田格瑞维亚在利用空间这块儿，那绝对是老大。好多车还在为咋能多塞几个人头疼的时候，格瑞维亚已经跟个空间魔法师似的，轻轻松松就把座位安排得明明白白的。七座、六座、五座模式随便换，这可不是闹着玩儿的数字游戏。
你想想，一大家子人出去，人多的时候就换成七座模式，一家老小都能带上；要是偶尔就小家庭出去，或者想让后排的人享受超级 VIP 的待遇，五座或者六座模式就能让每个人都跟在宽敞的头等舱里似的。二排座椅中间那宽宽的过道，就跟一条宽宽的大路似的，进出三排的时候一点儿都不狼狈，不用跟挤在小缝里似的。而且三排座椅的靠背角度还能调，这可把传统那种不能动的座椅给比下去了。传统的三排座椅，坐时间长了就跟被绑在硬木板上似的，格瑞维亚的三排座椅可不一样，你想直着看风景也行，想懒懒地躺那儿打个盹儿也没问题。
再瞅瞅这座椅本身，那材料和做活儿真是绝了。这座椅可不是那种糙得没感觉的东西，是跟高级酒店的床似的，又软又舒服。它撑得可好呢，就跟有双看不见的手稳稳地托着身子似的，包得也紧，就跟被温柔的小被子裹着一样。再加上能通风、能加热，还能按摩，这哪儿还是汽车座椅啊，简直就是能跑的按摩椅子。秋天出去玩儿的时候，外面风呼呼的，车里头可暖和了，按摩功能还能把一路上的累都给消了。
更别说那多多的放东西的地方了，不管是大得跟行李箱似的大件儿，还是小得像手机、钥匙这样的零碎小东西，都能找着自己的地方。车里头不再是乱得不行的杂物堆，是整整齐齐的小空间乐园。光是有舒服的内部空间还不行，在出去的时候安全和有人情味儿这方面，格瑞维亚也有特别的地方，后面就给您说说。
安全与人性化：贴心的出行保护神
在路上跑着，安全就跟一道看不见的墙似的，一点儿都不能马虎。丰田格瑞维亚在安全这块儿，那简直就是全副武装的战士，跟危险不停地较着劲儿呢。格瑞维亚装的 T - Pilot 智行安全系统，就跟一个特别聪明的安全管家似的，随时盯着周围可能有的危险。这里头的 PCS 预碰撞安全系统和 DRCC 动态雷达巡航控制系统这些个智能开车帮忙的功能，可不是摆样子的。
在车多得不行的路上，有的司机可能一不注意就有碰上的危险，这时候 PCS 预碰撞安全系统就跟个特别灵的站岗的似的，一发现危险，马上就让车自己刹车或者慢下来，这跟那些没这种安全保证的车一比，那差别可大了。那些车就跟在没防护网的高地方走钢丝似的，随时都可能掉危险里头去。再看看它那有人情味儿的设计，那真是细得都到骨头里了。
车下面的台子离地面的高度正合适，还配着车边上的脚踏板，这对老人和小孩儿来说，就跟专门给他们铺的好走的道儿似的。在好多车上，老人和小孩儿上下车可能跟过一个坎儿似的，格瑞维亚把这个过程弄得可轻松了。电动的侧滑门开口有七百多毫米，还能很快地关上，这就跟给家里人开了一个专门的方便门似的。跟那些车门开口小、开关还不灵活的车一比，好处一眼就能看出来。这种有人情味儿的设计，就跟给出去这件事儿披上了一层暖和的保护套似的。
格瑞维亚在安全和有人情味儿这方面的好表现也就是它好多亮点里的一部分，在智能和动力这块儿，它也有让人吃惊的地方，下面就给您仔细说说。
智能与动力：科技和性能的漂亮结合
在汽车这块儿，智能和动力就跟一对分不开的好兄弟似的，少了哪个都不行。丰田格瑞维亚在这两方面的表现，那简直是在汽车界扔了个大炸弹。先说说智能这块儿，格瑞维亚装的新一代智能车机系统，就跟一个特别聪明的大脑似的。它用的高通骁龙芯片，这就好比给车机灌了特别强的聪明劲儿，算东西的速度可快了。
好多种手机连着的办法就跟搭了好多座信息桥似的，让车里车外的世界轻轻松松就连上了。车里装的微信更是牛，在这个谁都离不了社交的时代，别的车还在为咋能方便地说话发愁的时候，格瑞维亚的车主已经能在开车的时候又安全又方便地聊天了。智能语音互相说话的系统也挺厉害，说个简单的话车就能听话，跟个乖乖的小跟班似的。再看看动力性能，格瑞维亚作为丰田第一个在国内做的四驱 MPV 可不糊弄。
它的电子四驱系统在路不好的地方就跟一个稳稳的石头似的。下雪下雨路滑？弯儿难走？它都能稳稳地抓着地，这跟那些在不好的路上就“软脚”的车一比，差别可明显了。双擎系统更牛，一百公里才用 6.13 升油，既能享受四驱的本事，又不用怕油用得跟老虎似的。格瑞维亚在智能和动力上这么棒，那它性价比咋样呢？
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