哈喽大家好！
我是老王，今天咱们聊聊奔驰这新出的CLA，号称“电动时代的1.0L汽车”，续航750公里，百公里耗电12度，听着是不是特牛？
可事实真的如此吗？
这背后到底藏着什么猫腻？
咱们今天就来扒一扒！
先说说这750公里的续航，听着是挺诱人，跑个长途啥的都不带虚的。
但大家伙儿想想，现在宣传续航动不动就奔着1000公里去了，这750公里是不是有点……保守？
而且，这可是在理想状态下测出来的，实际开起来能跑多少，那可就不好说了。
要是冬天开个暖风，夏天开个空调，这续航怕是得打个七折八折吧？
就像你女朋友说的要减肥，结果晚上火锅奶茶小龙虾一个都没落下，这能减下来才怪呢！
再来说说这百公里12度电的能耗，确实够低，换算下来一公里也就几分钱，听着比开1.0L的油车还省。
可问题是，这数据是怎么测出来的？
奔驰说是基于Vision EQXX概念车的技术，那EQXX可是专门为了省电打造的，车上各种黑科技，跟这量产的CLA能一样吗？
这就好比奥运会冠军用的跑鞋，你穿上就能跑马拉松夺冠了？
别做梦了！
然后咱们看看这CLA的传动系统。
奔驰给它整了个两速变速箱，说是为了提高效率。
可现在市面上大部分电动车都是单速变速箱，特斯拉、比亚迪这些大佬也没见用两速的啊！
这奔驰非要搞特殊，是真有技术突破还是噱头大于实际效果？
这就像手机厂商，每年都得整点新花样，什么折叠屏啊，屏下摄像头啊，可实际体验真的有那么好吗？
还不是智商税！
还有这800V高压平台，配合320千瓦的充电功率，号称10分钟能充300公里续航。
听着是挺厉害，但这得有匹配的充电桩才行啊！
现在市面上800V的充电桩少得可怜，你开着这CLA出去玩，找个能用的充电桩都得费半天劲，这跟拿着5G手机却只能用2G网有啥区别？
最后，咱们说说这电机的“发夹式绕组”和“双V”形磁铁。
这些技术听着很高大上，但实际效果如何，还得看实际测试数据。
奔驰说这电机“异常安静”，可安静不安静跟效率有啥关系？
这就好比你买个吸尘器，商家跟你说它长得漂亮，可你关心的是它吸不吸得干净啊！
总而言之，这新款奔驰CLA看着是挺唬人，但实际表现如何，还得等它真正上市了才能见分晓。
现在吹得再天花乱坠，也可能是“PPT造车”。
咱们消费者可得擦亮眼睛，别被这些营销噱头给忽悠了！
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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