国产发动机，这几年进步那可是肉眼可见。
以前咱们买车，一听说是国产发动机，心里就有点嘀咕。
现在不一样了，蓝鲸、鲲鹏、骁云，一个个名字听着都挺唬人。
但要说谁才是真正的“武林盟主”，还真得掰扯掰扯。
长安的蓝鲸，那绝对是“学院派”的代表。
人家走的是正向研发的路子，说白了，就是自己一点一点啃出来的。
长安还挺会借力，跟博世这些大牌供应商合作，把核心零部件搞到位。
1.4T发动机能压榨出160匹马力，这数据放在几年前，谁敢想？
但话说回来，正向研发周期长，投入大，见效慢，这都是绕不开的坎。
奇瑞，那可是个“技术宅”。
别的车企想着怎么卖车，它倒好，先埋头搞发动机。
从1997年就开始建厂搞研发，先有发动机后有整车，这魄力，没几家能比。
奇瑞也舍得砸钱，把营收的8%往研发里扔，这可不是闹着玩的。
2.0T发动机热效率38%，敢跟BBA叫板，这底气不是吹出来的。
不过，奇瑞有时候也显得有点“轴”，埋头苦干，市场推广上就稍微弱了点。
比亚迪，大家都知道它在新能源领域混得风生水起。
但它的骁云系列发动机，才是真正的“弯道超车”。
比亚迪很聪明，没跟传统发动机死磕，直接瞄准了插混专用发动机。
阿特金森循环、冷却EGR，各种黑科技往上堆，热效率高达43%，这数据简直逆天。
而且，比亚迪还取消了传统发动机的一些附件，用电机驱动，减少能量损耗，这思路，不得不服。
但话说回来，比亚迪的发动机主要用在混动车型上，在纯燃油发动机方面，积累相对薄弱。
这三家各有各的绝活，就像武林高手，各有各的独门秘籍。
长安胜在全面，奇瑞胜在深厚，比亚迪胜在创新。
要硬选一个“盟主”，我觉得奇瑞稍微领先一点。
倒不是说它的发动机有多么完美，而是它那种几十年如一日，死磕技术的精神，太难得了。
但话说回来，这三家能走到今天，都挺不容易的。
想想当年，咱们的汽车工业有多落后，发动机技术几乎一片空白。
现在，能有这么多拿得出手的国产发动机，背后是无数工程师的汗水和心血。
当我们习惯性地把目光放在合资品牌，甚至进口品牌身上时，是不是也该回头看看，那些默默耕耘，为中国汽车工业添砖加瓦的自主品牌？
他们可能还有很多不足，但他们的进步，值得我们肯定。
没有他们，咱们可能现在还在开着烧油像喝水一样的“老掉牙”汽车。
这三家车企，与其说是竞争对手，不如说是中国汽车工业进步的缩影。
他们之间的“内卷”，最终受益的，还是咱们消费者。
能用更少的钱，买到性能更好的车，这难道不是一件好事吗？
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