自我国电动汽车快速发展并积极拓展国际市场以来，便与欧盟进行了多方面的博弈。
双方最关键的一点是，欧盟作为最大的海外市场，人口达到数亿，是一个不可忽视的重要机遇，也是我国电动汽车优先进军的目标市场。
然而，正是因为我国的“推进速度”过于迅猛，欧盟对此深有体会，并感受到巨大的压力。
如果放任中国电车这样发展下去，那么我们的电动车还需要继续发展吗？
在这种情况下，欧盟考虑通过设立高额关税壁垒来保护其本土电车行业的发展。
我国对此采取了一些反制措施。经过一番拉锯，双方最终迎来了我国的第二轮反制行动。
有消息指出，意大利是首个与中国汽车投资道别的国家，具体情况如何呢？
一、欧盟的制裁措施与我国的首次反击行动
在七十年代，全球经历了一场严重的石油危机，使得石油价格猛增。
这使得社会的出行和物流成本显著增加，进而推动物价上涨，民众的日常生活受到较大影响，经济发展也面临困难。
许多国家，特别是那些发达的工业国，因而蒙受了沉重的损失，并导致西方经济整体下滑。
当时我国并不是一个工业实力特别强大的国家，因此受到的负面影响相对较小。
但我国对此既有所察觉，内心也明了。
过度依赖石油资源可能会使我们面临一个相当被动的局面。
此时，我国开始注重替代能源的研究开发，为未来电动汽车的发展奠定了坚实的基础。
在80年代，由于政府的大力支持，我国开始着手研发电动汽车。
在2001年，专门成立了电动汽车相关发展的专项，以明确为电动汽车的成长提供尽可能多的政策支持。
随后，进入了一个迅速且令人赞叹的发展阶段。到2020年时，已经基本成熟，并开始全力拓展国际市场。
其他国家之前并未特别重视电车的进展。
随着环保意识的日益增强，我国电动车在国际市场上获得了良好的反响。
尤其是在2023年和2024年，中国的电动汽车出口量大幅增加。
多个中国电动车品牌在欧洲、东南亚、中东及非洲等地赢得了广泛的认可和市场份额。
在这一过程中，欧盟成为我国海外拓展的主要市场，而它也无法无视我国电动汽车在其境内的发展。
此外，欧盟自身也希望推动其电动汽车产业的发展。
由于自身燃油汽车的根深蒂固等原因，其电动汽车的发展一直面临挑战，竞争力与我国的电动汽车相比暂时无法匹敌。
2023年9月，欧盟正式向我国电动汽车发起挑战，以过度补贴为由，征收了高额的进口惩罚性关税。
为此，我国首先积极寻求与欧盟的交流，看看是否能够消除误会。
然而，欧盟态度坚定，他们决心通过建立关税壁垒来削弱我国电动汽车的竞争优势，以此保护自己电动汽车的发展。
因此，我国别无选择，只能对欧盟的贸易保护措施采取一定程度的反制。
经过审查，我们也以涉嫌过度补贴为由，对部分来自欧盟的商品征收高额的进口关税，例如：猪肉、乳制品等。
欧盟的这些产品在很大程度上依赖于我国市场，因此，从整体来看，反制措施是相当有效的，确实可以说是“打蛇打在七寸上”。
二、欧盟内部正式通过了决议，意大利成为首个受到影响的国家
汽车产业对一个国家的重要性，想必许多人都明白。
任何工业国家如果想成为一个强大的工业国，汽车产业是必不可少的。
一个国家的汽车产业得到发展，不仅能解决就业问题，还能创造丰富的社会财富。
同时，这也能让普通民众以更实惠的价格，享受到更高品质的汽车。
汽车行业的兴衰与国家经济以及民众的幸福生活密切相连。
尽管在我国的第一轮反制中，欧盟遭受了一定损失，但他们仍然坚持对我国产汽车业征收高额的进口惩罚性关税。
在10月4日，欧盟内部对是否应对中国电动汽车征收高额惩罚性关税进行了投票。
最终的投票结果揭示，支持投票的国家有意大利、法国、荷兰等十个；反对派则由德国和匈牙利等五国组成；而奥地利、比利时、西班牙等十二个国家选择了弃权。
投下赞成票的人数明显超过反对票，足足多了一倍。因此，针对我国电动汽车征收高额进口惩罚性关税的提案顺利通过。
在我国的网友们得知这一消息后，除了感到愤怒和不满之外，他们也纷纷期待着我国可能会对此采取第二轮反制措施。
据了解，意大利和法国在此次欧盟提议获得通过中发挥了重要作用。
他们不仅投出了支持票，还积极劝说其他国家也一同投赞成票。
一个主要原因是意大利和法国的汽车在我国的销量几乎微不足道，因此他们对我国可能采取的对等反制毫无畏惧之心。
相比之下，德国的众多汽车制造商在中国市场的销量相当可观。因此，如果他们像法国和意大利那样投票支持，一旦中国采取对等反制措施，这些车企将面临严重损失。
因此，在此次投票中，德国明确表达了反对意见。
在支持欧盟内部进行的一次模拟投票中，德国所提交的表决为模糊不清的弃权票。
此次正式投票中，其之所以改变立场支持，而非反对，主要是因为在经历了上一次的模拟投票后，德国明白自己无论采取何种投票方式，都无法影响最终的结果。
在无法改变结果的情况下，德国投出了更加明确的反对票，有助于改善与中国的关系，避免未来受到中国反制措施的影响。
三、我国的第二轮反制措施是否已经到来
就在欧盟正式通过后不久，我国迅速展开了第二轮的反制措施。
商务部在10月8日发布公告，初步判定欧盟的白兰地存在倾销行为，已对我国白兰地生产商造成了损害。
因此，决定对欧盟的白兰地产品采取临时的反倾销措施。
这一反制措施显然是针对法国的，因为法国是我国白兰地最大的进口国，拥有绝大部分市场份额，特别是在高端领域。
此外，一些民营汽车企业也透露将暂停在欧盟的投资扩张。
这看来是在对欧盟内的某些国家发出警告，如果你们继续如此无理地反对中国汽车企业进入欧盟市场而不积极合作，那么很有可能会直接选择将所有投资撤出该市场。
四、意大利率先与中国汽车投资告别？
我国汽车制造商的这些抵制措施，首先将直接影响到在本次欧盟内部投票活动中表现活跃的意大利。
为何认为我国企业的这些行动会首先对意大利产生不利影响呢？
这主要是因为近年来，意大利在欧盟的整体经济表现较差，经济增长相当乏力。
要想克服当前经济发展面临的困境，最有效的方法就是尽量引入更多的外资。
在这种情况下，我国汽车企业在意大利的投资建厂将显得尤为重要。
汽车行业与其他行业有所不同，它不仅能够提供大量的就业机会，还具有较高的附加值。对于国家和地区的经济来说，这个行业常常能起到积极促进的作用。
因此，近年来意大利一直积极与我国的汽车企业进行交流，希望能够吸引他们到当地投资兴建工厂。
最近，意大利女总理来访时明确表示，希望我国的汽车企业能加大投资力度。
目前，由于意大利在电车关税问题上投了支持票，这项投资恐怕很难实现，可能会成为第一个与中国汽车投资告别的国家。
这能怪谁呢？他自己为何在这次投票中表现得如此积极呢？
总的来说，欧盟对我国电动汽车征收如此高额的惩罚性关税，并非仅仅出于保护本国电动汽车产业的考虑。
这背后也难免是顺应了美国对中国经济的打压意图。
否则，欧盟近期也不会频繁就我国的台湾问题发表立场。
显然，当前欧盟做出的任何决定都受到政治倾向的明显影响。
无论欧盟出于何种理由采取这样的行动，既然他们已经下定决心与中国对抗，我国就绝不能放任不管。
此次进行的第二轮反制，可能是为了好好教训一下这两个活跃的国家——法国和意大利。
如果欧盟在经济和政治方面仍然与美国合作对我国施压，那么未来很可能会出现第三轮和第四轮的反制措施。
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