医疗救援是灾后应急救援中重要的一环。重特大自然灾害、事故灾难往往会造成大量的人员伤亡，其规模远远超出当地现场急救、转运和医院的处理能力。此时，批量伤员的转运工作便成为了灾后救援中的重点。
伤员转运是指在灾害应急救援中，应急救援队对受伤人员进行初步救助并将其从危险区域转移至安全区域的行动，它贯穿整个救援过程，人员和装备缺一不可。
东风猛士逆行者500系列，改装适应性良好。由其改装的东风猛士全地形越野救护车是服务于医疗卫生领域的车型，可用作复杂地形的伤员、病人转运，并在转运过程中对伤员、病人进行救护。
采用东风猛士底盘，国六排放标准，继承猛士优良的越野性、机动性、可靠性，可应对水灾、地震、泥石流等复杂条件下和边远山区各种艰难地形的救援，拥有全天时、全天候、全地域、全地形的救护能力。
搭载东风康明斯4.0T涡轮增压柴油发动机，可提供143kw、最大扭矩600N·m的动力输出，最高车速达到120km/h。采用军用底盘设计，整车重心极低，在操控性和稳定性方面表现极为优异，既可驰骋于零下41℃的雪域边疆，也可扬尘于55℃的大漠戈壁，严寒酷暑强悍可靠。
涉水救援
车辆采用IP67等级航空接插件+集中通气系统，正常涉水深度高达0.75米，可选择加装涉水喉，涉水深度可达1.2米，短时涉水可达1.5米。
越野救援
整车采用门门式桥+大行程双横臂独立悬架，配备大尺寸宽断面军用越野轮胎+中央充放气系统，可跨越高400mm道路障碍，轻松通过宽700mm的壕沟。
医疗方舱
医疗方舱长3150mm、宽2300mm、高1750mm， 由底板、顶板、左右侧板、前后壁板、门件、窗件等组成，为复合板材，材料总体厚度为40mm，表面为铝合金材料，中间由轻质高强度铝合金材料作为骨架，通过专用设备填充硬质聚氨酯泡沫芯材。
车身内饰
车身内饰主要由顶壁、左右吊柜、左侧柜体、右侧柜体、前后覆盖件组成，采用ABS复合材料，内饰材料具有防霉、防菌、防静电、防潮、阻燃、易清洗、易消毒、高强度、抗老化、无异味、无毒、安全性强等优点。
我国医学应急救援工作起步较晚，2003年非典疫情拉开了我国应急管理体系构建工作的序幕。2008年汶川地震发生后中国加大对应急救援专业队伍体系建设的投入。时至今日，我们仍需不断提高在极端地形条件下，尤其是严重洪灾、地震等灾害时的紧急医疗救护能力。
来源：网易 一线应急救援装备
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