蓝电E5，这款与比亚迪宋Pro DM-i、宋Plus DM-i尺寸相当的SUV车型，虽然在车身长度上只比宋Pro DM-i多了22mm，但蓝电品牌仍然将其定义为中型SUV。更令人眼前一亮的是，这款车的厂商指导价在9.98—12.28万元之间，相比于宋Pro DM-i的起售价还要便宜1万元。在新能源汽车价格普遍偏高的今天，这样的价格无疑给消费者带来了一个极具吸引力的选择。
蓝电E5的外观设计虽然新能源元素不多，但整体造型稳重、大气。封闭的前进气格栅虽然类似新能源汽车的设计，但整体造型仍然保留着燃油车的影子。侧面悬浮式车顶和层次感丰富的尾部设计，让这款车型在视觉效果上更加饱满。虽然尺寸不大，但蓝电E5仍然散发出一种中型SUV的气场。
进入车内，蓝电E5的内饰设计相对朴素。全液晶仪表和中控屏组成的双联屏虽然提供了不错的科技感，但整体显示效果似乎并没有特别惊艳。传统的空调控制物理按键和传统的电子挡把也没有太多亮点。值得一提的是，这款4.76米的中型SUV还提供了7座车型选择，不过对于大多数家庭用户来说，这种布局可能显得有些鸡肋，实用性表现一般。
在动力配置上，蓝电E5全系搭载1.5L自然吸气发动机+17.52度电池+E-CVT组成的混合动力系统。这套系统的基本逻辑与比亚迪上一代DM-i有一定的相似性。纯电续航里程达到了100公里，百公里加速时间为8.21秒，0—50km/h加速时间仅为2.9秒。这样的动力表现对于一款插混SUV来说已经相当不错，尤其是前段加速比较猛的特点，让驾驶者在城市驾驶中更加得心应手。同时，WLTC亏电油耗仅为5.4L，在油耗水平方面也表现出色。
在驾驶体验方面，蓝电E5采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并采用了前置前驱驱动结构。整体调校取向倾向于舒适性，无论是滤震效果还是回弹抑制都表现出色。座椅的舒适性也不错，为乘客提供了良好的乘坐体验。当然，在驾驶过程中，这款车的侧倾抑制、方向盘指向和后轮循迹性也都达到了不错的水平，让驾驶者感到更加顺手。
然而，在配置方面，蓝电E5存在一定的缺陷。2024款车型全系没有搭载L2级驾驶辅助系统，这在当下智能驾驶技术日益普及的背景下显得有些落后。不过，这也可能是这款车价格相对较低的一个原因。在其他配置方面，这款车搭载了陡坡缓降、定速巡航、并线辅助、蓝牙钥匙、LED大灯、电动天窗、华为HiCar车载系统、4G网联、手机APP远程控制、仿皮座椅等配置，虽然不算豪华但也能满足日常使用需求。
总体来说，蓝电E5是一款在动力配置上追求新能源化但在智能座舱、智能驾驶方面有明显缺陷的插混中型SUV。它适合那些对智能化要求不高但更看重价格和油耗、使用成本等因素的用户。虽然7座车型的购买价值不是很高但对于有这方面需求的消费者来说也是一个不错的选择。在竞争激烈的10万级插混车市场中蓝电E5以其亲民的价格和不错的动力表现赢得了部分消费者的青睐。
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