在我们的车辆行驶过程中，前后轮磨损程度是不同的，比较科学的做法是定期对前后轮进行对调，以维持相对平均的磨损程度，理想状态下是4个轮胎磨损相当，同时更换。
但日常用车过程中，很多人其实并没有定期根据轮胎磨损情况进行对调，那么势必就出现了有2个胎已经达到了更换标准，但另外2个胎还可以使用的情况。
那么这时候新换的2个轮胎是放在前轮还是后轮更好？
一、前驱车型
理论上来说前轮的工作量大于后轮，需同时负责转向和驱动，如果新胎放在前轮能够减少起步打滑并有利于动力的传导，尤其在上坡路段，前轮的抓地力显得更为重要，且过弯不易造成“推头”。
那又为什么主流轮胎厂家建议新轮胎放在后轮？
那是因为前驱车发动机在前，通常“前重尾轻”，后轮的抓地力本身就弱于前轮，而此时如果把旧胎继续放置于后轮区域，则会导致后轮抓地力进一步下降，在过弯时，容易产生“甩尾”。
随着旧胎胎纹的深度变浅，排水能力下降，“甩尾”情况在积水路段发生的概率增大，而“甩尾”通常较“推头”来说，更易造成车辆完全失控，因而轮胎厂家是从“放后轮相对更安全”的角度建议将新胎放置于后轮。
二、后驱车型
后驱车辆的动力由后轮提供，前轮只负责转向，其天生就容易“转向过度”，则对驱动轮的抓地力要求更高，在提升动力传导的同时，也直接降低失控的风险。
因而后驱车型，同样建议新的轮胎放在后轮使用，优化传动效率的同时，也更能增强尾部区域的稳定性，提升操控性能。
三、四驱车型
四驱车型对轮胎的一致性相对要求会较高一些，因而旧胎胎纹如果与新胎的深度差超过2mm，有概率会导致分动箱或差速器产生故障。
因而四驱车型其实在日常使用中，更需要注意轮胎上的对调调整，尽可能保证在换胎时，4个轮胎一同更换。
四、其它常见误区
1、新胎必须放在驱动轮上，否则影响动力
这个观点是基于轮胎抓地力下降，而旧胎通常是花纹的深度变浅，但轮胎表面的花纹并没有消失，类似于“磨刀石”，在磨刀过程中，虽然石头越变越小，但其摩擦力其实并没有出现大幅度下降。
轮胎同理，旧胎抓地力下降的根本原因是因为排水能力下降而导致的抓地力下降，而如果都是在干燥的路面上来对比，实际旧胎的抓地力较新胎并没有下降非常多，但在积水路段，那抓地力的差别就会增大许多。
2、新胎放前轮缩短刹车距离
汽车车轮承担的制动力的确是大于后轮，但本质上和上面的说法类似，旧胎在干燥路面上与新胎的抓地力差异较小，在积水路段则差异较大，而在积水路段，后轮“甩尾”更易造成车的完全失控。
因而总的来说，如果只更换2个轮胎，不管是哪种驱动形式都建议优先放在后轮使用，安全永远需要摆在第一位。
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