问界M5的外观设计相比旧款车型也是做出了调整。下格栅由大变小,搭配黑色饰条,赋予了前脸更强烈的动感。前脸取消了进气格栅,采用了封闭式的设计,进一步体现了新能源车追求简约的设计理念。
腾势N7在外形上进行了显著的调整,前舱盖上的多条隆起筋线增加了肌肉感,使前脸更加凶狠有力,但车身侧面看起来很秀气,向后上方扬起的腰线,这点如果是在轿车上而言,那可能比较受欢迎,但是在SUV上,并不被国人买账,毕竟国人喜欢的SUV就是高、大,看起来霸气威猛。
作为一款中型SUV,问界M5的车身尺寸长宽高为4785/1930/1625mm(1620mm),轴距为2880mm;腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1625mm,轴距为2940mm,位为中型SUV,空间表现达到了该级别应有的水准。虽然问界M5在长度和轴距上略小于腾势N7,但其宽度和高度也相当可观,确保了车内空间的舒适性。
走进车内,问界M5内饰整体与老款差别不大,仪表台上加入了新的音响罩,另外配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的2K分辨率智能触控大屏,新车加入了问界M9同款的舒云座椅,内饰材质选用更为高级的INS成型工艺,进一步提升了乘坐舒适性。
腾势N7配备了同级中最大的17.3英寸的2.5K高分辨率中控大屏,此外,还搭载了10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸的副驾娱乐屏。同时,新车还配备了多项豪华配置,如5D云感座椅、帝瓦雷音响等。
在智能驾驶方面,腾势N7全系支持高速NOA功能,顶配车型更是配备了两颗速腾聚创的96线激光雷达,可以实现DiPilot 300辅助驾驶,并有望在未来实现城市NOA功能,但是其算力只有254tops,这也是比亚迪整个品牌的弱项。而问界M5全系配备了华为ADS 2.0高阶智驾系统,该系统集成了华为在智能驾驶领域的新技术,具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力,城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。同时,华为云端算力达到3.3E FLOPS。
动力系统上,问界M5提供了增程版和纯电版两种选择。增程版车型搭载1.5T四缸增程器,电动机的最大功率输出分别为200kW/360N·m,7.1秒破百,CLTC纯电续航255km;四驱双电机车型最大功率365kW/675N·m,4.3秒破百,CLTC纯电续航230km。纯电版车型则采用后驱布局,电动机数据与后驱增程版相同,CLTC纯电续航里程达602km,两驱输出为200kW,四驱综合输出为365kW。
腾势N7则只有纯电版本,这也是很多人顾虑的一点。其提供了后驱和四驱两种动力选择。四驱版车型总功率高达390kW,零百加速仅需3.9S,动力充沛。但是值得一提的是,腾势N7还配备了iADC智能漂移控制系统和10级可调进阶式漂移模式调节功能等创新配置。
写在最后:
如果你更看重外观,也喜欢智能驾驶,可以考虑目前智能驾驶水平相对更加成熟的问界M5智驾版。此外,从产品力来说,24.98万的售价,能买到一台轴距接近2米9的中型SUV,而且还有华为鸿蒙车机加持,在这个价位内你很难找到第二台车。所以从性价比来说,新问界M5这台车是非常不错的。如果你更追求高配置和黑科技,那么可以考虑腾势N7。
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