提到造型新颖、智能化、高安全等关键词，思维惯性往往会将我们引导到新能源车型上，在大家的潜意识里，燃油车似乎早已日薄西山，产品力不值一提。然而事实真的如此吗？我想在了解完新博越L以后，大家的心里会有一个明确的答案。
众所周知，博越是吉利旗下的明星车型，亦是功勋车型，该车在上市以来的8年时间里，累计销量已经达到了180万台左右。在今年5月份，新博越L完成正式上市，该车共推出4款配置，售价区间11.59~14.97万元。作为年度改款，新博越L着重在细节设计上进行优化，同时功能配置得到大幅升级，下面就让我们趁着试驾的机会，与大家详细聊一聊这款车型吧。
时尚动感，一见钟情
作为常规年度改款，新博越L在外观设计方面并未进行明显改动，个人认为，这一做法无伤大雅，毕竟现款车型这造型设计足够新颖，过几年再看也仍然不会感觉过时。
具体来看，新博越L前脸部位设置有光波涟漪前进气格栅，内部以发散式的菱形饰板进行填充，并且进行全面熏黑处理，展现出极强的视觉冲击力。上方矩阵式灯组与格栅高度融合，而且大灯组被隐藏在前进气格栅内，不点亮的情况下几乎难以分辨，不会破坏车头的设计整体性。
新博越L的车侧造型十分别致，除了车门处的贯穿式腰线之外，C柱部位还加入了延展的切线，给人一种钻石切割的感觉。
新车底部所设置的19寸轮圈尺寸够大，没有壮汉穿小鞋的感觉，同时轮拱位置加入具备磨砂质地的塑料护板，可起到防刮防蹭的作用。除此之外，新款车型本次新增了烟雨灰和天青蓝两款车色，车色数量提升至6款。
新博越L的尾部设计层次感不错，车顶末端设置有大尺寸黑色扰流板，后雨刷被隐藏在其中，中间则匹配细长条的刹车灯。
尾灯组的长度惊人，主灯组区域与车侧线条相融合，感官上已经成为了车尾轮廓的一部分。同时该车还在底部设置有厚重的下包围结构，并通过钢琴烤漆饰板和银色饰板作为点缀，有效增强了车尾的运动感。
智能在线，空间宽裕
内饰部分是新博越L本次升级的重点，整体来看，新车的座舱布局和风格与现款车型保持一致，主要是细节区域进行优化，视觉方面更加简约科技。
其中尺寸为13.2英寸的中控显示屏幕改为悬浮设计，造型相比现款车型更加工整。其内部依旧搭载高通骁龙8155芯片，并匹配银河OS 2.0系统，可支持车联网、OTA升级、手机APP远程控制和可见即可说等功能，可以很好的满足消费者的实际需求，而且应用商店的存在也进一步增强了功能上的拓展能力。
与此同时，中控台底部的挡把改用全新设计，造型更为小巧，其前方设置有50瓦无线快充面板，后方则为对开式豪华中央扶手，一系列精巧的设计，有效提升了内饰的豪华感。值得注意的是，新博越L在智能驾驶方面也进行了加码，新车新增有APP全自动泊车辅助，RPA遥控泊车辅助等功能。
作为一台紧凑型SUV，新博越L的空间表现同样不错，该车具体长宽高分别为4670×1900×1705mm，轴距则为2777mm。新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，座椅内部填充物柔软而厚实，乘坐体验舒适。同时前排座椅的配置相当到位，主驾驶位置除了匹配常规的座椅记忆/加热/通风之外，还提供有腿托，不过其调节方式为手动。副驾驶座椅的配置相对更加豪华，支持座椅按摩、记忆以及电动腿托，同时还可实现多种场景模式的联动。
相比前排座椅而言，该车后排座椅的填充物要更硬一些，而且座椅靠背不支持角度调节，舒适性有待提升。好在后排本身的空间不错，身高1.75米的体验者可获得两拳以上的腿部空间，头部空间则为一拳以上。
动力充沛，驾控随心
最后再来了解一下该车的动力表现，新博越L提供有1.5T和2.0T两款发动机，其最大输出功率分别为133千瓦和160千瓦，峰值扭矩分别为290牛米和325牛米。传动系统方面，标配7速湿式双离合变速箱。
今天我们试驾的是1.5T动力版本，在舒适模式之下，该车的动力输出较为柔和，开起来属于轻松惬意的类型。当然在切换至运动模式之后，又会有另一番驾驶趣味。在整个加速过程中，该车的动力输出以及响应都比较不错，在限速范围之内，不会有后劲不足的感觉。并且双离合变速箱在加速过程中的表现也同样不错，挡位衔接较为顺滑，平顺性没有太大问题。
除此之外，新博越L采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，整车悬架调校还是更偏家用属性，在面对细小颠簸时，底盘的过滤比较柔和。更令人惊喜的是，该车悬架行程中后段还保留了一定的韧性，在面对大起伏路段时也是丝毫不虚。
总结
总的来看，新博越L是一款具备诸多亮点的车型，该车拥有时尚大胆的外观造型设计，内饰细节在进行升级之后也变得非常吸睛，并且该车还在智能化方面进行了升级，以上种种都让该车的综合表现变得更加优秀。个人认为，用“六边形战士”这一流行词来形容该车，确实非常贴切。
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