在最近余承东和董宇辉的直播中,余承东提前剧透了华为的第四个智选车品牌,也就是将和江淮联手打造的尊界。
同时,依照国家法规“品牌商和生产商必须合一”的要求,四个“界”的品牌商标,都将转给车企,一时间江淮股价大涨。
*图片来源:余承东直播截图
随着问界销量猛增,及 M9 在中高端市场的出色表现,华为在汽车行业的影响力正在加深,不亲自造车的跨界合作,反而走出了自己的特色道路。我们来捋一下,华为这个四界的命名方式,也代表了不同的阶段。
问界,即是对汽车行业的初尝与颠覆;智界,突出了华为的智能化标签;享界,更进一步突出了豪华与质感;到了尊界,则体现出了自信与高端。
余承东此前也表示:尊界的首款车型售价会达到百万级以上,目标是要超越劳斯莱斯幻影,比他们的更豪华。
这就有意思了,从目前的信息来看,尊界的首款车型会是 MPV,但劳斯莱斯和迈巴赫,并没有对应车型在售,为什么会如此对标呢?
老狐先说第一个观点:
通过 MPV 来实现超豪华的高端突破,尊界的首款百万级车型可能不会走量,但在国内这个百花齐放的高包容度市场,高端 MPV 所带来的价值奶牛,远比常规的轿车和 SUV 更讨巧。
百万级+MPV,埃尔法显然是“战力天花板”,丰田也曾对这款车在国内的成功直言不讳,“售价比日本本土翻了近 3 倍,年销 2 万辆左右,市场表现和奔驰 S 级差不多”。
很显然,这样的结果,让丰田这个普通品牌完成了高端化突破,这也催生了后续的雷克萨斯 LM,目的就是让劳斯莱斯车主的手中,多一把雷克萨斯的车钥匙。
日系用 MPV 突破了欧美系对百万级的超豪华“垄断”,不是细分车型的对标,而是高端售价的硬碰硬。
到了超百万级市场,销售体量本身就小,厂家的主要追求还是单车利润与影响力。时至今日,即便价格战已经卷到起飞,但埃尔法和 LM 依然需要加价购买。
作为对比,丰田和雷克萨斯的顶级轿车、SUV,却拥有大量的优惠。证明了一款成功 MPV 的溢价能力。
在这件事儿上,许多合资和国产车企,已经用行动证明了。比较有代表性的是 GL8,在美国本土停产多年,但在国内却异常火爆,平均超 30 万的单车售价,在普通品牌中足够耀眼。
另一辆则是腾势 D9,中高端的轿车、SUV 全都试了个遍,真正完成月销破万的,还是 MPV。
当然,也有一些轿车和 SUV 完成了 30 万以上的冲高突破,可针对百万级超豪华市场来说,MPV 成功的概率确实要更大一些,而且在执行层面,尊界也会更有优势。
因为合作的另一方江淮,可以算是国内 MPV 市场的专业户之一,瑞风系列已经获得了不错的销量。
江淮汽车董事长项兴初最近透露:江淮与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段,计划年底下线,明年上半年上市。
*图片来源:安徽省环境影响受理公示
老狐也查到了一些资料,江淮年产 20 万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书,已经被受理公示,工厂投资 39.805 亿元,预计年产量 20 万辆。
将用于江淮汽车全新的新能源专属 DE 平台、华为智能技术赋能的 X6 平台车型生产,具体产品包括:A+ 级 SUV、B 级 SUV、B 级轿车、C 级轿车和中大型 MPV。
*图片来源:安徽省环境影响受理公示
其中,MPV 规划的年产能为 3.5 万辆,新车长度在 5 米 2 左右,轴距在 3 米2 左右。
产能数据值得注意,3.5 万辆的规划,要比埃尔法在国内年销 2 万辆左右多了不少,说明这款全新 MPV 日后很可能会出口销售。
看了下评论区,也有小伙伴质疑:中大型 MPV 能否撑起百万级定位?
这点大家可能有些误区,埃尔法、雷克萨斯 LM 和极氪 009 光辉版同样是中大型定位,车长和轴距与尊界的这款差不多,侧面也印证了,这次尊界并不想跨级错位竞争,就是要硬碰硬。
此外,目前乘用车市场的 MPV 中,除了理想 MEGA 定位为大型,其他中高端均为中大型。
至于具体的产品竞争力,参考智选车现有产品 ,我们心里也能知道个大概,包括:华为鸿蒙座舱、高阶智驾辅助、智慧投影大灯、光场屏等,打造一辆 MPV 的科技车皇。
相比于现款埃尔法、雷克萨斯 LM,老狐也相信“尊界的这款 MPV,会做到人无我有,人有我强”的智能化体验。
但能否热销的关键,还是要看动力系统,在售价超过 50 万以上的新能源市场,纯电车型的销量其实比较惨淡,我们之前也说过,不管是特斯拉、蔚来的新势力破局,还是奔驰、奥迪等传统车企的反击。
纯电形式的轿车、SUV 和 MPV,消费者都不太感冒,还是更喜欢可油可电、无焦虑的增程、插混形式,理想与问界的热销,也能说明很多问题。
甚至现在大量的厂家,已经开始加速增程式车型的推出。根据 X6 纯电平台的定义来看,打造纯电、增程双动力,肯定不是啥难事,但关键在于华为如何平衡四界之间的关系,这应该也是智选车下一个阶段的重点。
目前,主打纯电、增程双动力的问界爆火,但后续的智界、享界则主推纯电,希望在动力形式上做区分,避免出现内耗的情况,从而影响问界的市场表现。
但通过动力来把控,情况似乎并不乐观,智界仍未冲破月销破万辆的大关。另一边,从尊界的产品规划来看,在 MPV 立好品牌形象后,未来也会有主流的轿车、SUV 推出。
老狐觉得:市场的潜力是无限的,你不做增程,其他车企也会做,反而会束手束脚,无法展现出对市场的全面覆盖程度。
更建议在品牌形象和产品定位方面做区分,比如:问界主打稳重、全面,智界突出运动、性能,享界商务、高端,尊界打造超豪华形象。
当然,这也会对造型设计提出更高的要求,您觉得尊界的首款 MPV,能冲破埃尔法的百万级统治吗?
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