近年来，我国 MPV市场发展迅猛，不管是商用、家庭使用， MPV在驾乘体验上都要比 SUV优越，因此受到了广大用户的喜爱。和之前那些喜欢合资的车企不同，现在的国产汽车，更是吸引了大部分人的目光。而圈哥要介绍的，就是最近才推出的荣威iMAX8 DMH新陆尊，让我们一起来体验一下，看看这款车到底有没有传说中的那样出色。
外形高贵，享受再上一层楼
在测试之前，圈哥给你们介绍了一下这款车的几个特点。首先是外形，荣威iMAX8 DMH新陆尊保持了传统的设计风格，但内部网状结构却是换成了一种全新的水晶网格，上面镶嵌着66颗菱形宝石，形成了一个菱形的渐变图案，看起来颇为奢华。
其次，荣威iMAX8 DMH新陆尊在舒适性和操控性上都做了很好的设计，车门把手上安装了一个开关，而且在一个较低的地方，离地台只有395 mm，可以让孩子和老人轻松进入。
要说荣威iMAX8 DMH新陆尊，那绝对是一款标准的中型 MPV，车长5016 mm，轴距3000 mm，里面的空间绝对无可挑剔。除此之外，这辆车还配备了两排触控屏，在二排座椅上可以进行360 mm的前后滑动，六十九度的电动靠背，六十四度的黄金减压阀，让人在任何情况下都能享受到最舒适的坐姿。
你还不想过得更舒适？当然，后座还有加热、通风和按摩功能，第二排的设计非常豪华，远超同等级别的合资车。
内部典雅，高科技配备齐全
作为一款 MPV，要兼具奢华与舒适、宜商宜家的内部空间，绝非易事。但新陆尊荣威iMAX8 DMH，就是这么干的。所能触及的地方，大多都是真皮包裹，加上木质的装饰，给人一种高档的感觉。
另外，这款车还搭载了荣威最新家族式 UI设计，12.3吋的悬浮屏幕，具有很强的科技含量。另外，车机系统也已经更新为 Venes2.1，具备了智能充电、四音区语音等功能，为用户带来了五大全新的体验：电量，语音，导航，娱乐，桌面。除此之外，该车还配备了六个 USB/Type-C端口，完全不用担心电池的问题。
坚实的底盘，坚实的触感，省油的车
一辆汽车的好坏，只有试过了，你才会明白。这一次，圈哥驾驶的是最顶级的荣威iMAX8 DMH新陆尊，它采用了1.5 T+驱动电动机的混合系统，为用户带来了强大的动力，引擎最大功率150匹，电机最大功率239匹，在这一点上，大家都不用太过担忧，而且在充满电的情况下，综合续航里程可以达到1500公里+，完全解决了续航焦虑的问题。
一脚踩下，引擎的轰鸣声并不强烈，这要归功于1.5 T DMH混合动力总成的1档直接驱动，让引擎的高挡位更易于与速度相适应，同时还能在动力和油耗上达到平衡。
至于油耗方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊，则让我的朋友们吃了一惊。虽然名义上百公里的平均油耗只有4.7 L，但事实上，我们的车里已经挤满了四个人，而且还在不断的提速和超越，最后在强制供电的状态下，百公里的燃油消耗也就6.3 L，在普通行驶的时候，5个油是很容易的，毕竟这是一款中型 MPV，重量足有2.2吨，荣威的混动版的确很省油。
做为一款 MPV，除了省油之外，驾驶舒适也是一种出色的表现。荣威iMAX8 DMH新陆尊，在实际的行驶过程中，并没有出现颠簸的感觉，而是使用了与GL8一脉相承的底盘，后多杆独立悬挂系统，以及一个超大的舒适度衬垫，以确保乘客的舒适度。
在颠簸的时候，悬挂能够起到一定的缓冲作用，配合着宽敞而又柔软的座位，将来自于车身的不适给抵消了。在驾驶体验上，这辆车的性能，甚至超过了我以前的GL8。
此外， NVH性能也是衡量 MPV是否出色的一个关键标准。荣威iMAX8 DMH新陆尊的体积很大，车身也很方正，但是隔音效果却很好。整车的很多地方都做了隔音处理，即使时速80公里，关着窗户在城市里开车，外界的噪音几乎可以无视，车上的人也能正常交谈， NVH表现圈哥个人认为比GL8优秀，对得起它新陆尊的命名。
开了半天的车，圈哥觉得荣威iMAX8 DMH新陆尊并不只是外观上的豪华，内饰用料和实用性也很出色，尤其是在动力和底盘上进行了新的调整，让它的操控质感得到了极大的提高，在舒适性和空间实用性上，也展现出了不俗的性价比。在中大型 MPV领域，尤其是在二十万以上的价位上，消费者需要一台既舒适，又能兼顾宜家的车型，那么荣威iMAX8 DMH就是最好的选择。
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